近日，《羅布泊至若羌鐵路施工總價承包中標候選人公示》公開發布，項目施工單位已確定，將于2024年初正式開工建設，計劃工期3年。

2022年6月16日，和田至若羌鐵路（和若鐵路）開通運營，這是“生命禁區”羅布泊的首條鐵路，全長825公里，設計時速120公里，和田至若羌11小時26分可達。

世界首個沙漠鐵路環線也由此形成，長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線，串聯起了若羌、和田、喀什、阿克蘇、庫爾勒，也是新疆規劃的南疆環線。

其中和若鐵路有534公里分布在風沙區域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

新建羅若鐵路全長約300公里，其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里，米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。

投資估算總額82.35億元，其中中央預算內投資資本金59%、國鐵集團資本金25%、新疆自治區團資本金16%。

項目建成后，將補齊新疆的東疆環線，構建烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內環線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道。

羅若鐵路將連通既有和田至若羌、哈密至羅布泊鐵路，打通斷頭路，有利于促進沿線鉀鹽等礦產資源開發和“公轉鐵”運輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運量，改善既有線經營狀況，對于提高進出疆通道運輸的可靠性和靈活性，優化完善區域路網布局具有重要意義。