小米汽車技術(shù)發(fā)布會，刷屏全網(wǎng)，重磅熱鬧。

背后成果當(dāng)然離不開人的推動。

小米造車的1000天里，先后有多個行業(yè)大牛和高管跳槽，加入小米汽車，與雷軍一起「為小米汽車而戰(zhàn)」。

他們都是誰？又有什么經(jīng)歷？

兩位副總裁

首先要介紹小米汽車兩位副總裁，一位是從傳統(tǒng)車企跳槽來的于立國，一位是小米在零部件行業(yè)挖來的黃振宇。

于立國，2012年在北京理工大學(xué)取得博士學(xué)位，原北汽極狐總裁，2022年1月任小米汽車副總裁，雷軍欽點其為「造車政委」，主持小米汽車綜合管理工作和專項業(yè)務(wù)推進。

加入小米前于立國一直在北汽工作，曾擔(dān)任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，ARCFOX極狐事業(yè)部總裁等職務(wù)。

正是在他的主導(dǎo)下，北汽成立了極狐汽車這一高端品牌。

知情人士稱，雷軍欽點他出任副總裁，看重的正是他在創(chuàng)立極狐過程中的表現(xiàn)。尤其是他在北汽與華為、麥格納合作時展現(xiàn)的經(jīng)驗和能力。

麥格納是全球知名的汽車零部件供應(yīng)商，小米汽車有一位高管就來自麥格納：

黃振宇，原麥格納中國區(qū)副總裁，任職期間參與了公司和北汽新能源的多個合作項目，比如建立雙方的合資工廠和極狐首款車型αT量產(chǎn)。

今年6月，黃振宇從小米老將李肖爽手上接過供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，后者將工作重心轉(zhuǎn)向了市場業(yè)務(wù)，都是向小米汽車CEO雷軍匯報。

由于黃振宇的供應(yīng)鏈工作經(jīng)驗，這項人事變動在當(dāng)時被解讀為小米汽車沖刺量產(chǎn)的信號。

兩位高管之外，還有一位關(guān)鍵人物，胡崢楠，只擔(dān)任小米汽車高級顧問之職，卻是小米造車繞不開的角色。

「高級顧問」胡崢楠

胡崢楠畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，1997年在上海汽車工業(yè)技術(shù)中心擔(dān)任工程師。

三年后離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦上海龍創(chuàng)主營汽車設(shè)計，胡擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)參與過近百款車型設(shè)計，其中知名的有比亞迪F3和哈弗H8/H9。

胡崢楠在業(yè)內(nèi)漸漸積累起名聲，2012年離開龍創(chuàng)加盟吉利，后擔(dān)任吉利博越的總工程師。

胡在博越積累了戰(zhàn)功，后升任吉利研究院院長。

2021年，胡崢楠入職順為資本擔(dān)任投資合伙人，順為資本是雷軍發(fā)起建立的投資咨詢公司。

同時胡還是小米汽車的高級顧問，之所以沒有直接入職小米，據(jù)說是有競業(yè)的考量。

雖然只是高級顧問，但是胡崢楠微博透露的行蹤經(jīng)常和小米曝光信息重合，他對小米造車的關(guān)鍵作用可窺一二。

比如今年8月19日，雷軍和盧偉冰同時現(xiàn)身新疆，胡崢楠當(dāng)天發(fā)表微博的IP地址也在新疆，表示自己測了輛車。

以及不久前有人拍到小米SU7上賽道測試，胡崢楠當(dāng)天發(fā)表微博，定位就在浙江賽車場。

胡的加盟也引起了一些熱議，據(jù)說吉利的員工在聽說“胡總”去小米后，都開始關(guān)注小米造車進展，認為“靠譜”，甚至有人追隨去了小米。

這可能也是兩家最近不太對付，高管發(fā)朋友圈和微博吐槽的原因。

不過小米汽車最引發(fā)熱議的，還是外觀。

設(shè)計團隊

在技術(shù)發(fā)布會上，小米汽車官宣了設(shè)計負責(zé)人，首席設(shè)計師李田原，曾是寶馬iX車型外飾主設(shè)計師。

公開資料顯示，李田原2009年畢業(yè)于西南科技大學(xué)工業(yè)設(shè)計專業(yè)，畢業(yè)后進入了長城華冠。

2012年進入寶馬并在2016年進入寶馬i/M部門，是寶馬首位中國設(shè)計師。于2021年加入小米。

外觀設(shè)計由仇臻負責(zé)，畢業(yè)于江南大學(xué)，據(jù)悉其曾在保時捷、奔馳和沃爾沃工作過，參與過奔馳概念車以及奔馳EQ系列的外飾設(shè)計。

Shin Muto是李田原在寶馬的同事，曾任寶馬高級設(shè)計師，參與過寶馬Z4的內(nèi)飾設(shè)計。

在小米實車曝光前，今年多次引發(fā)人們關(guān)注的還有小米汽車的市場營銷負責(zé)人。

變動的營銷負責(zé)人

去年7月，上汽通用五菱周钘，神車五菱MINIEV推動者，官宣加盟小米。

周钘在五菱時，曾在2019年負責(zé)MINIEV上市工作，他將MINIEV與“年輕潮玩”緊緊綁定，不斷推出各種特別版、聯(lián)名版來博取年輕人的關(guān)注和好感，制造話題，為五菱引來了關(guān)注度。

入職小米汽車后，周钘負責(zé)營銷工作，據(jù)媒體爆料小米汽車給的待遇是總經(jīng)理級別。然而就在短短7個月后，因為“個人和家庭原因”離職了。

不過最新消息稱，市場經(jīng)驗豐富的李曉銳加盟了小米汽車。

原哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳，深耕汽車營銷領(lǐng)域多年，早年曾負責(zé)過上汽大眾的部分營銷工作，2018年加入長城擔(dān)任銷售公司營銷副總經(jīng)理。

2020年出任哈弗品牌總經(jīng)理，今年11月哈弗官宣新的品牌負責(zé)人，但并未說明李曉銳去向。

不知有著豐富市場經(jīng)驗的李曉銳會在小米汽車擔(dān)任何職。

從傳統(tǒng)車企引入強援之外，小米造車依靠的當(dāng)然還有小米自身班底：

雷軍親自帶隊造車，擔(dān)任小米汽車CEO。

小米聯(lián)合創(chuàng)始人、小米高級副總裁洪峰和小米合伙人、小米高級副總裁盧偉冰雙雙出任小米汽車高級副總裁。

小米汽車目前的市場部總經(jīng)理則是小米大家電部總經(jīng)理李肖爽。市場部副總經(jīng)理秦智帆，在小米手機1發(fā)布前就已入職。

帶隊智能駕駛的，則是小米技術(shù)委員會主席葉航軍。智能座艙籌備工作，則交給了小米互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理，于鍇。

所以總的來說，小米造車，集團核心人物親自帶隊，聯(lián)合創(chuàng)業(yè)鐵軍，又從傳統(tǒng)車企引入多名強將。

 

「雷中帶電，軍字有車」的「天命所歸」外，其實還有人和。

這班底，A U OK？

One More Thing

小米汽車不僅在挖高管“點將”，同時也在大量“招兵”。座艙，車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛，熱管理，油漆工……小米汽車各種職位在招，年末將至，明年想換工作的同學(xué)可以看看。