快科技12月13日消息，阿維塔12作為國內(nèi)首個搭載電子后視鏡并量產(chǎn)交付的新勢力，阿維塔對汽車后視鏡的研究頗深，今日為網(wǎng)友帶了一條“汽車后視鏡”的趣味科普視頻。

其介紹，現(xiàn)代社會每輛車必備的側后視鏡，在印度竟然是選裝配置，因為道路擁擠、車輛較多，他們選擇了不要后視鏡。

汽車后視鏡第一次上車，是在1911年美國舉行的印第安納波利斯500比賽中，賽車手Ray Harroun為了給賽車減重，拋棄了機械師，轉而在方向盤前安裝了一塊鏡子，雖然比賽中沒能使用鏡子觀察后方，但減重也幫他贏下了比賽。

而1916年，美國一位埃爾默·伯的發(fā)明家，注冊了汽車后視鏡的發(fā)明專利，并實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，至此，民用車后視鏡就此誕生。

至于車的兩側后視鏡，是在1960年代時，彼時道路變寬，汽車速度變快，車內(nèi)后視鏡已經(jīng)滿足不了交通安全需求，各國法律逐步完善，車側后視鏡逐漸成為車輛出廠標配。

不過，光學側后視鏡，天生存在著盲區(qū)大、雨天、夜間成像不佳、后方低矮障礙物識別不到的情況。

為此，阿維塔工程師推出了電子后視鏡，阿維塔12搭載的電子后視鏡，相比光學玻璃，攝像頭視場角更大，盲區(qū)更?。徊⑶遥暄┨鞖庀虏皇苘囃猸h(huán)境影響。

夜間行車時，弱光補償算法加入，同等光線條件下，電子后視鏡成像更為清晰明亮；HDR防眩光和特殊圖像處理算法，不懼后方車輛投射來的“閃光炸彈”。

同時，電子后視鏡的體積更小，造型更為流線，能減小整車的行駛風阻，以及高速風噪。

而雷達和ADAS信號的融合，能夠讓電子后視鏡實現(xiàn)更多場景下的后方行人、來車預警功能，保障用車安全。

相較于傳統(tǒng)光學后視鏡，電子后視鏡代表著未來先進的技術方向。