快科技11月13日消息，近期國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，已跌至15萬(wàn)元/噸。

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月13日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌0.15萬(wàn)元/噸至15.85萬(wàn)元/噸。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，上周碳酸鋰現(xiàn)貨維持跌勢(shì)。由于前期檢修的鋰鹽廠近日陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，行業(yè)開工率有所回升，而下游材料廠近期實(shí)際需求則無(wú)明顯改善，上下游博弈下碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格進(jìn)一步走低。

去年11月，電池級(jí)碳酸鋰最高價(jià)格曾飆升至“高不可攀”的約60萬(wàn)元/噸，僅半年時(shí)間，到今年4月底的18萬(wàn)元/噸，最大跌幅達(dá)70％。

隨后不到一個(gè)月的時(shí)間里，碳酸鋰價(jià)格又回升到30萬(wàn)元/噸，如今只剩15萬(wàn)元/噸，用大起大落來(lái)形容毫不為過(guò)。

而碳酸鋰是鋰電池的重要原料，其價(jià)格的漲跌直接影響著新能源汽車的成本和價(jià)格。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示，碳酸鋰價(jià)格每降低10萬(wàn)元/噸，對(duì)電池的影響就是每度電成本降低50元，50度電車有幾千塊錢的成本下降。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌也談道，碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬(wàn)元/噸，會(huì)影響蔚來(lái)汽車約2個(gè)點(diǎn)的毛利率，若降到十幾萬(wàn)元每噸的水平，（相比去年價(jià)格高點(diǎn)）就可以釋放8個(gè)點(diǎn)的毛利率。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的不斷下探，也給了各大新能源車企價(jià)格戰(zhàn)的底氣。