美國正處于綠色浪潮的中心，預計到2030年，電動汽車銷量將達到輕型汽車總銷量的40%，一些人甚至認為，到那時這一比例將超過50%。雖然在美國，從政客到企業都在不斷推動向電動汽車的轉變，但最新民意調查顯示，消費者們似乎并不買賬。

消費者們表示，成本、續航里程、可用充電設施和環境影響等因素影響了他們購買電動汽車的意向。雅虎財經與益普索合作進行了一項調查，詢問了1025名美國人的電動汽車購買偏好。該調查于2023年9月29日至10月1日進行。

總體而言，57%的受訪者表示他們下次購買汽車時不太可能購買電動汽車（定義為全電動或插電式混合動力汽車）。只有31%的受訪者表示可能會購買電動汽車，11%的受訪者表示不知道。

再看看那些不愿購買電動汽車的人的人口結構，65歲以上的人中有70%不會購買電動汽車，年收入低于5萬美元的受訪者中有60%不會購買電動汽車。此外，76%的共和黨人可能不會購買電動汽車。

“我認為有很多不同的因素，”考克斯汽車（Cox Automotive）行業洞察總監Stephanie Valdez-Streaty表示，“我認為是價格，是基礎設施。我認為里程焦慮實際上是對基礎設施的焦慮。”

當被問及購買電動汽車最擔心的是什么時，70%的受訪者擔心整體成本，73%的人擔心行駛里程，77%的人認為道路上缺乏充電站。

盡管如此，根據考克斯最新的美國銷售報告，包括加州在內的幾個州的新電動汽車購買量已超過23%，而全國平均水平約為8%。

Valdez-Streaty說，各州的激勵措施和有關這些激勵措施的教育是造成各州差異的一個重要因素，有些州在宣傳方面比其他州做得更好。事實上，雖然52%的受訪者支持政府鼓勵購買電動汽車的激勵計劃，但只有30%的受訪者熟悉聯邦電動汽車稅收抵免等計劃。

當問及政府計劃時，可以看到更多的困惑，正如事實所證明的那樣，大多數受訪者表示他們支持可能減少國家對化石燃料依賴的政府計劃（54%），盡管與此同時，近三分之二（61%）的人反對限制銷售新的汽油動力汽車。

另一方面，在表示可能購買電動汽車的受訪者中，35-49歲年齡段（37%）以及收入超過10萬美元的人（42%）最有可能購買電動汽車。

受訪者還對如果購買電動汽車，他們會考慮從哪家汽車制造商購買有強烈偏好。近三分之一（30%）的受訪者最有可能將豐田（Toyota）作為電動汽車的首選，其次是特斯拉（23%）、本田（20%）、通用汽車（15%）和福特（14%）。

白宮的目標是到2030年電動汽車銷量達到50%，要說服更多的美國人購買電動汽車，政策制定者似乎還有很多工作要做。Valdez-Streaty表示，定價是提高電動汽車對美國消費者吸引力的關鍵。