據(jù)中鐵大橋局集團官方公眾號消息，日前長江上游最大跨徑懸索橋，江龍高速項目復興長江大橋首片鋼箱梁架設成功，項目建設進入新階段。

復興長江大橋設計主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，全橋設計長度：左幅1543米，右幅1503米，設雙向六車道+人行道，橋面寬度41.1米。

主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共81個梁段。鋼箱梁吊裝利用兩臺吊裝能力550噸的智能化纜載吊機進行作業(yè)，吊裝順序為從跨中向兩岸同步對稱架設。

此次首次吊裝架設鋼梁為跨中最重梁段，該梁段重278.7噸，寬41.1米，長16.4米。

鋼箱梁利用船舶將梁片運送至40號吊索位置正下方并進行精確定位后，纜載吊機緩慢下放鋼絞線吊具與鋼箱梁連接，隨后緩慢將鋼梁整體提升至設計高度，與吊索完成連接。

此次鋼箱梁架設跨越長江航道，高空吊裝難度大，安全風險高；鋼箱梁梁段重量大，節(jié)段之間線型不易控制。

首片鋼箱梁成功懸掛在長江上方，標志復興長江大橋正式全面進入鋼箱梁架設階段，為2024年底通車奠定了堅實的基礎。