“年輕人的第一輛MPV”，終于露出真容。

昨天，第375批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，小鵬的X9出現在申報目錄中。

小鵬的X9這次一共申報了三個版本，兩種版本的單電機車型，和一個雙電機版本的車型，分別搭載了兩種電池，來自中創新航和億緯動力。

按計劃，這款車會今年第四季度正式上市，何小鵬口中的“年輕態”的MPV有戲嗎？

沒有套娃設計

來看看這款車具體申報信息。

和以往傳統認知里的MPV不太一樣，小鵬X9并不是方方正正的造型，開始走起了運動風。

根據申報的信息，小鵬X9的尺寸相當大，長寬高分別為5293*1988*1785毫米，軸距達到了3160 毫米。

接近5.3米車長，已經進入大型MPV的范疇了。小鵬X9的車長也超過了極氪009與騰勢D9 EV，軸距則高于騰勢D9 EV，略短于極氪009。

所以，在這款車發布后，小鵬是不是可以改名叫“大鵬”了。

但從車身姿態可以看到，小鵬X9的車身高度控制在了1785mm，明顯低于極氪009的1848mm和騰勢D9 EV的1920mm。

從觀感上來看，整車顯得更加低趴和扁平化，這也符合了當初何小鵬給它的“年輕態”定位。

另外，新車有 19 寸和 20 寸的輪轂可選，輪胎為 235/55 R19 和 235/50 R20。

外觀方面，小鵬X9保留了一定的家族化設計語言，比如分體式、貫穿式燈組，但整體設計跳出了原先家族化設計風格，半封閉式的前臉下方，選裝配備有網格狀格柵，或是散熱孔。

大燈也不是此前家族其他車型上圓潤的造型，出現了相對凌厲的四邊形設計。

新車的側面，采用了隱藏式門把手和側滑門設計，外后視鏡位于車門上方。

車頂采用下沉式的設計，A柱和D柱都進行了隱藏，并且D柱采用前傾式設計，而C柱底部的后方有一個凸起，熏黑的車柱為新車營造出懸浮式車頂效果。

新車的尾部設計是一大亮點，后車窗有著較大的傾斜角，形成類似溜背的造型，但是會不會擠壓掉一部分的頭部空間，從而影響MPV最看重的舒適度還尚未可知。

尾燈組采用貫穿式設計，內部嵌入了小鵬字母標識，使用了非常鋒利且復雜的折線設計，因此整個看上去很有機甲風。

從申報的選裝信息再結合車輛外觀，激光雷達并沒有出現在車頂，小鵬汽車大概率把激光雷達塞進了車燈下方的裝飾格柵中。

而“選裝激光雷達蓋板”，也意味著X9還會有不配備激光雷達的版本。

既然有激光雷達了，最新的XNGP智能輔助駕駛系統也不會缺席?；谛※i汽車的智駕技術，或許等其發布后，小鵬X9就是輔助駕駛最好的MPV。

在這次的申報信息中，還沒有X9的具體內飾，不過此前也有曝光諜照，其采用與小鵬G6相同的最新家族化內飾設計風格，懸浮式中控屏占據C位，同時還配備嵌入式設計的液晶儀表、雙輻式方向盤、無線充電板及兩個前排杯架。

但不同于G6，新車內飾用料更為精致和豪華，可見多處均使用了皮質材料，中控臺還應用了特殊的紋理，更顯質感。

動力方面，根據申報的信息，新車推出兩個動力版本，有后驅和兩驅可選，其中四驅的電機功率為前 135kW 加后 235kW 的組合，后驅為235kW 的單電機。

電池方面，單電機版本可以選擇搭載來自億緯動力磷酸鐵鋰電池，和來自中創新航三元鋰電池兩種。雙電機版本，最大功率235/135kW，只選用了中創新航的三元鋰電池。

能大賣嗎？

對于小鵬汽車而言，MPV一定程度上豐富了小鵬汽車的產品線和市場陣營，而且獨創了“年輕態”群體市場。

最起碼，目前年輕化的MPV尚屬小鵬汽車一家，但如何讓“年輕人也愿意購買MPV”這件事就成了小鵬汽車值得思考的事。

從以往來看，MPV和“年輕”這個詞總是不相符，因為MPV市場的主要消費者人群有兩類，一類是商用，一類是家用。

年輕化則顯得有些不倫不類，在商用用途上，凸顯的是穩重，小鵬G9明顯偏向科技運動的風格。來到家用場景，年輕化的設計或許還能得到一部分人的青睞，但始終是一個相對較小的細分市場。

另外，新能源MPV近兩年雖然火了起來，但長途駕駛仍然是MPV最先遇到的場景。最近賣的不錯MPV騰勢D9，同時布局插電式混動/純電兩條路線，雖然銷量不錯，但是純電的終端占比并不高。

從小鵬汽車只有純電一種布局來看，如果續航達不到長途出行的標準，大概率會限制了不少硬性需求。

同樣，理想首款純電的車型也是首款MPV——Mega，也有著這樣的限制因素，但不排除理想的Mega有存在增程式的可能。

等到明年，頭部的新勢力紛紛進入MPV賽道，純電MPV，明年或許又是一個“卷”年。對于X9這樣的定位，只能說各花入各眼，年輕態的X9，能讓小鵬在這個全新戰場站穩嗎？