特斯拉Robotaxi，沒有方向盤，沒有剎車電門踏板，居然是一款三輪SEV。

并且，該車型也不是Robotaxi常見的四人座，而只有兩個(gè)座位。

以上信息，來自最新出版的馬斯克個(gè)人傳記。

也是首次對(duì)無人駕駛車型的核心披露。

特斯拉Robotaxi最新曝光

最新出版的馬斯克傳記《埃隆·馬斯克》，揭開了特斯拉Robotaxi的神秘面紗。

雖然只是原型車設(shè)計(jì)，但不難看出，特斯拉Robotaxi采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格和賽博皮卡十分類似，邊緣十分有棱有角，車身似乎也將采用不銹鋼。

△ 圖片來源：推特用戶@ajtourville

書中透露，馬斯克非常喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)榭梢宰屓藗兛吹?ldquo;來自未來的東西”。

特斯拉Robotaxi采用蝴蝶門，并且車艙內(nèi)只有兩座。

更意外的是，這款原型車看起來只有三個(gè)輪子，前二后一。

書中的另一張圖也曝光了疑似特斯拉Robotaxi的大致框架。

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森站在一個(gè)只有框架的車輛旁邊，車?yán)镏挥袃勺髠湎溥€有一定的儲(chǔ)物空間。

△ 圖片來源：推特用戶@heydave7

并且在這款模型車旁邊，也出現(xiàn)了一款三輪汽車的設(shè)計(jì)圖。

雖然三輪汽車并不是什么新鮮事物，因?yàn)樾∏伸`活、價(jià)格低而受到市場(chǎng)歡迎，但同時(shí)因?yàn)榘踩浴⑹孢m性方面存在問題，市場(chǎng)份額逐漸被四輪汽車分走。

而特斯拉Robotaxi目前也只是曝光了原型車，至少表明設(shè)計(jì)時(shí)確實(shí)將三輪納入考慮范圍內(nèi)。

另外，特斯拉Robotaxi和還未面世的“小鋼炮”一樣，都采用特斯拉下一代平臺(tái)，在德州工廠使用新一代平行裝配線進(jìn)行生產(chǎn)。

也就是在今年投資者日上曝光，一邊負(fù)責(zé)模具安裝和涂裝，一邊負(fù)責(zé)壓鑄，最后組裝在一起的新生產(chǎn)方式。

特斯拉Robotaxi由此再次進(jìn)入人們的視野。

特斯拉Robotaxi之前還曝光了啥

其實(shí)，馬斯克早在兩年前就說要推出一款Robotaxi，已經(jīng)透露了一些關(guān)于設(shè)計(jì)、價(jià)格的信息。

當(dāng)時(shí)馬斯克表示，這款車的整個(gè)座艙將去掉方向盤和踏板，搭載實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的FSD系統(tǒng)。

并且這個(gè)想法也是馬斯克提出的，雖然遭到一眾工程師反對(duì)，但馬斯克拍胸脯打了包票，如果搞砸他來負(fù)責(zé)。

在價(jià)格成本方面，特斯拉Robotaxi和小鋼炮一樣，都是Model 3的一半，當(dāng)時(shí)約2.5萬美元（18.2萬元）。

另外在作為Robotaxi運(yùn)營時(shí)，關(guān)于打車價(jià)格，馬斯克也給出了非常有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)：

比補(bǔ)貼之后的公交車票或地鐵車票還低。

好家伙，都不是和網(wǎng)約車搶生意了，直接攻進(jìn)客流量最大的公共交通市場(chǎng)。

并且根據(jù)馬斯克的設(shè)想，擁有這款Robotaxi的車主除了能自己出門用，有空時(shí)也能當(dāng)出租車自己去出門接單，一年還能帶來3萬美元（約21.8萬）的收入。

只不過當(dāng)時(shí)，馬斯克計(jì)劃特斯拉Robotaxi會(huì)在2023年亮相，2024年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

而因?yàn)榉N種原因，這個(gè)計(jì)劃問世后就沒有了后文，馬斯克也很少提及Robotaxi的進(jìn)展。

直到今天個(gè)人傳記亮相，特斯拉Robotaxi又重新引起人們的關(guān)注。

但現(xiàn)在再看，特斯拉Robotaxi的推出，基本萬事俱備了。

特斯拉造Robotaxi，都需要啥條件？

特斯拉要推出Robotaxi，關(guān)鍵就在于兩點(diǎn)：成本和自動(dòng)駕駛能力。

比Model 3低一半的成本意味著需要在生產(chǎn)方式上開刀，而特斯拉一體壓鑄技術(shù)已經(jīng)成熟，量產(chǎn)制造成本可控。

并且，生產(chǎn)線占地面積更小、能進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本的新生產(chǎn)方式也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

另外，特斯拉已經(jīng)完成硬件傳感器的定型，低成本純視覺方案已經(jīng)量產(chǎn)上車。沒有激光雷達(dá)，更低價(jià)位的車型用起來沒有成本壓力。

同時(shí)最關(guān)鍵的，城區(qū)、高速、泊車場(chǎng)景都能“自己開”的特斯拉FSD V12也整裝待發(fā)，待監(jiān)管部門審批通過后就能發(fā)布。

雖然在提及FSD時(shí)仍然說的是智能駕駛系統(tǒng)，但單從能力來看已經(jīng)和Robotaxi相當(dāng)。

也就是說，推出Robotaxi的核心要素，特斯拉基本準(zhǔn)備好了。

另外，在生產(chǎn)準(zhǔn)入方面，美國即將批準(zhǔn)Cruise沒有方向盤、剎車和踏板的無人車量產(chǎn)。

一旦Cruise獲批，特斯拉Robotaxi的生產(chǎn)也不會(huì)有太大障礙。

就差推出上市了。

One more thing

有意思的是，特斯拉Robotaxi還幫助了特斯拉小鋼炮不被砍掉。

傳記中透露，一開始馬斯克對(duì)Robotaxi非常癡迷，以至于特斯拉高管們建議推出小鋼炮，幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)年增長50%的目標(biāo)時(shí)，馬斯克對(duì)這個(gè)提議并沒有什么興趣，只想專注自動(dòng)駕駛。

但在高管們給馬斯克展示基于下一代平臺(tái)，可以在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)小鋼炮和Robotaxi時(shí)，馬斯克的態(tài)度才開始改變。

因?yàn)檫@可以帶來新的更高效率自動(dòng)化生產(chǎn)線，也是馬斯克比起汽車更看重的，更先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)。

而現(xiàn)在來看，無論是特斯拉銷量進(jìn)一步增長，還是FSD迭代到L4，比起Robotaxi，特斯拉更需要的是低價(jià)走量的乘用車車型。

特斯拉Robotaxi在幫助了小鋼炮的同時(shí)，也幫助了自己。

等到顛覆市場(chǎng)，只剩時(shí)間問題。

參考鏈接：

https://x.com/ajtourville/status/1701307210658374117?s=20

https://x.com/heydave7/status/1700919457785504107?s=20

https://techcrunch.com/2023/09/12/tesla-robotaxi-concept-looks-like-a-two-seater-cybertruck/