今年以來，特斯拉價格調整特別頻繁，Model X三電機全輪驅動價格在5月份時漲至105.89萬元。如果車主當時購買，要比現(xiàn)在“多付”22萬元。

由于價格相差太多，老車主公開表達不滿。9月1日，一封名為“特斯拉Model S/X車主聯(lián)合聲明”的公開信在網上流傳。信上顯示，“作為國內首批車主，對于特斯拉近期對相關車型的降價行為感到十分痛心。我們大多數車主在購車過程中，經歷了長達1~2年的等待，對特斯拉的期望和信任，使得我們選擇了這款優(yōu)秀的電動汽車。然而這次降價幅度高達20萬元，嚴重影響了我們的車輛保值和內心對特斯拉的熱愛。我們認為，特斯拉公司有責任對這一行為給車主帶來的損失進行合理的補償。”

針對上述情況，有律師表示，購車合同是一車一簽，除非購車合同中有相應的補償條款，消費者能夠據此提出補償訴求。民法典中合同編的規(guī)定，基本原則是意思自治，即當事人依法享有自愿訂立合同的權利，任何單位個人不得非法干預。“消費者愿意購買，沒有被欺詐或者顯失公平等情況，只是因為降價了要求補償，法律上沒有支持補償的依據。”

根據《消費者權益保護法》的有關規(guī)定，無論降價還是漲價，車企應該做好適當的宣傳工作，保障消費者的知情權。

新能源車還有多少降價空間？汽車行業(yè)分析師、黃河科技學院客座教授張翔接受采訪時表示，雖然造車新勢力大部分都處于虧損狀態(tài)，但為了提高產能利用率及市場占有率，未來也有繼續(xù)降價的可能。“特斯拉等車企有很強的議價能力，其他車企只能跟隨降價，不然會面臨出局的風險。造車新勢力產銷量達到一定的規(guī)模后，才有盈利的可能。”