上月底，小鵬突然宣布，他們與大眾汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。

雙方的合作系統(tǒng)和車型雖然還不清楚，但是大眾已經(jīng)開始調(diào)整了。

有消息稱，一汽大眾多條油車產(chǎn)線將停產(chǎn)，而這些地方的員工會(huì)有兩種選擇，一是提前去一汽大-眾的佛山工廠“支援”，所謂支援與調(diào)崗不同，6到7個(gè)月后還有機(jī)會(huì)調(diào)回長(zhǎng)春，支援期間，工作日每天可額外獲得65元的補(bǔ)助；第二種選擇是繼續(xù)留下，可一旦寶來(lái)傳奇真正停產(chǎn)，留下的人將面臨待崗風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)量需求整體下降的大背景下，將冗余的人力派往外埠工廠支援，似乎是管理者所能爭(zhēng)取的較優(yōu)方案。既能為在職員工保留工作崗位，又能調(diào)配人力需求。

有相關(guān)工人表示，從今年上半年的“工資改革”后，一汽-大眾工人的薪酬更加依賴績(jī)效工資或獎(jiǎng)金。這意味著，如果工時(shí)不夠，收入將受到更大影響。

雖然大眾現(xiàn)在遇到困難，不過(guò)有很多員工表示，小鵬汽車的工廠和總部都在廣州，“如果新車投產(chǎn)，（一汽-大眾）佛山工廠是距離最近的。”