氫能重卡來(lái)了，續(xù)航800公里，還是電動(dòng)卡車(chē)的改款。

電動(dòng)改氫能？

最近，卡車(chē)公司尼古拉在推特官宣，氫燃料電動(dòng)卡車(chē)開(kāi)始量產(chǎn)，續(xù)航800公里，這比它的純電卡車(chē)?yán)m(xù)航里程多了50%。

而從尼古拉的官宣配圖和現(xiàn)售產(chǎn)品推測(cè)，該氫能重卡很可能是電動(dòng)卡車(chē)的變體。

△圖源：Twitter@nikolamotor

尼古拉，氫燃料車(chē)界的“特斯拉”，氫能界的“比亞迪”。

但前董事長(zhǎng)也被稱(chēng)北美賈躍亭。

為什么這么說(shuō)？

尼古拉的氫能重卡量產(chǎn)

尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，公司愿景是實(shí)現(xiàn)零排放的世界。雖然過(guò)去生產(chǎn)過(guò)純電卡車(chē)，但從公司今年一季度的財(cái)報(bào)中推測(cè)，純電應(yīng)該是過(guò)渡路線(xiàn)。

因?yàn)樨?cái)報(bào)公布的技術(shù)優(yōu)先順序里，只有氫能卡車(chē)和自動(dòng)駕駛。

在一些車(chē)企積極擁抱混動(dòng)，小步邁向純電的時(shí)候，尼古拉竟然讓電動(dòng)卡車(chē)“靠邊站”。

別人的終點(diǎn)竟是它的過(guò)渡。

梭哈氫能，趙鵬踢后衛(wèi)——他有這個(gè)能力嗎？

尼古拉不僅制造卡車(chē)，還專(zhuān)門(mén)設(shè)立品牌HYLA，打通了氫氣的制備、運(yùn)輸和使用。

所以，這家公司目前掌握了全過(guò)程技術(shù)：工業(yè)制備燃料，氫氣運(yùn)輸物流，制造氫能卡車(chē)，還能自己建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，甚至還有移動(dòng)加氫車(chē)。

能造車(chē)，可供能，一條龍服務(wù)，自己全包！尼古拉在氫能工業(yè)的整合力，讓你想到誰(shuí)？

經(jīng)過(guò)8年發(fā)展，如今的尼古拉已經(jīng)獲得了官方認(rèn)可：

過(guò)去25天里，僅加氫站建設(shè)一項(xiàng)業(yè)務(wù)，就獲得了加州官方資助的 5820 萬(wàn)美元。

最近更是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池卡車(chē)，加氫時(shí)間約20分鐘，比其電動(dòng)卡車(chē)90分鐘的充電時(shí)間快了4倍多，而且續(xù)航里程更長(zhǎng)，800km的續(xù)航和特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)Semi差不多。

特斯拉，尼古拉，都是“拉字輩”，有親戚？

特斯拉的名字來(lái)源于偉大的物理學(xué)家——尼古拉·特斯拉。

由于在氫能領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，以及名稱(chēng)典故，尼古拉被人們譽(yù)為氫燃料“特斯拉”。

卡車(chē)也能不燒油了？

特斯拉也有重型卡車(chē)Semi，而且起步就是大招，早在2017年就發(fā)布了裝有自動(dòng)駕駛的卡車(chē)。馬斯克乘坐卡車(chē)出席了發(fā)布會(huì)。（對(duì)比后來(lái)親自開(kāi)賽博皮卡到現(xiàn)場(chǎng)，猜測(cè)老馬應(yīng)該沒(méi)有A照）

但特斯拉直到去年11月底才正式交付首批卡車(chē)，續(xù)航里程805km，充電30分鐘可恢復(fù)70%續(xù)航。

動(dòng)力也夠強(qiáng)，滿(mǎn)載下零百加速只有20秒，在坡度 5%的上坡路段，Semi能夠以 105 km/h的速度持續(xù)行駛。

不過(guò)這個(gè)續(xù)航，與滿(mǎn)油箱動(dòng)輒1800km甚至更高的柴油貨車(chē)比起來(lái)，還是不太夠看，只能跑跑短途。

但是對(duì)個(gè)人還是環(huán)境，純電卡車(chē)都更經(jīng)濟(jì)些。

尼古拉的氫能燃料電池對(duì)環(huán)境就更友好了，表面上看成本也沒(méi)那么高。其實(shí)不然。

目前最大的問(wèn)題是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本太高。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)計(jì)算，建設(shè)一個(gè)重型加氫站要花費(fèi)差不多700萬(wàn)美元（折合人民幣超5000萬(wàn)），而一個(gè)站點(diǎn)每天最多只能為100輛卡車(chē)提供加氫服務(wù)。

5000萬(wàn)造不了一個(gè)站點(diǎn)，還一天最多只能充100輛卡車(chē)。

花大錢(qián)卻沒(méi)辦成大事，公司名字還來(lái)源于物理學(xué)家，你想到了誰(shuí)？

沒(méi)錯(cuò)，就是我們賈總的法拉第未來(lái)！

有意思的是，尼古拉創(chuàng)始人米爾頓，過(guò)去就曾被網(wǎng)友稱(chēng)為“美版賈躍亭”。

PPT造車(chē)，交付不斷跳票，米爾頓后來(lái)因欺詐被訴，上交了一億美金保釋金，不久先后辭去公司董事長(zhǎng)與CEO職位，并自愿放棄股權(quán)。

△接替米爾頓董事長(zhǎng)職位的史蒂夫

公司官網(wǎng)提供的領(lǐng)導(dǎo)層文件里，已經(jīng)沒(méi)有米爾頓的信息。

賈老板窒息，尼古拉制氫，決定了兩者命運(yùn)的根本不同：

法拉第未來(lái)開(kāi)發(fā)布會(huì)，股價(jià)當(dāng)天小漲而后跌，截至目前還未交付車(chē)。

尼古拉就發(fā)了個(gè)推特，今天股價(jià)又上漲16%，近兩個(gè)月飆升了476%。

尼古拉在氫能卡車(chē)方面的突破讓人震撼，在偉大的愿景驅(qū)使下，讓人們看到了卡車(chē)運(yùn)輸?shù)牧硪粭l道路。

但要想馴服重型卡車(chē)這種高能耗巨獸，除了卡車(chē)本身，尼古拉在一些方面還有很長(zhǎng)的路要走。