前兩天，一位先天性全盲的朋友，打車送我去坐了地鐵。

然后我們揮手告別，他又自己打車回了酒店。

是的，你沒聽錯(cuò)，我也沒開玩笑。

雖然有點(diǎn)過意不去，但事實(shí)卻就是如此。

即便是什么都看不見的視障者，現(xiàn)在也能掏出手機(jī)，打開 APP 叫一輛滴滴，像大多數(shù)人一樣正常出行。

這位朋友姓郭，今年 27 歲，目前在一家公益組織當(dāng)培訓(xùn)老師。

同時(shí)，他也是滴滴的“ 無(wú)障礙出行 ”測(cè)試員。

與他短暫的溝通交流后，我清晰地看到了——在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車普及這 10 余年里，視障者們是如何從孤立無(wú)援，到顛覆我們想象的轉(zhuǎn)變。

要知道，在之前的日子里，盲人出行所要面對(duì)的問題，不是頭疼于選擇哪種交通工具，而是幾乎沒有選擇。

大多數(shù)時(shí)候，他們確實(shí)可以乘坐公交、地鐵，但自己所在的位置，通常都距離站點(diǎn)有一段距離，只能靠著盲杖和步行摸索著到達(dá)。

這時(shí)，一些雨天和大風(fēng)天，都會(huì)增加他們的出行難度。

郭先生和我說(shuō)，他往往需要根據(jù)環(huán)境聲的反饋判斷路況，偶爾也需要路人的些許幫助，但每逢惡劣天氣，環(huán)境聲音就難難免嘈雜，街上的路人也很少。

在網(wǎng)約車大規(guī)模發(fā)展前，還是“ 招手叫出租車的時(shí)代 ”。

那會(huì)兒郭先生生活在哈爾濱，有一次頂著冬天零下二三十度，要和視障朋友一起打輛出租車回家。

郭先生回憶到：我們兩個(gè)知道打車要招手，可不知道大家平時(shí)到底是用的哪種手勢(shì)，甚至怎么伸出手也不太清楚。就這樣，在大雪中擺了 5 分鐘的手，也沒打到一輛

。最后還是求助了路人才成功上車，而明眼路人打車，只用了 1 分多鐘。

但視障者和大家一樣，也有自己的工作，甚至有時(shí)候的出行需求更加頻繁。

比如，作為公益機(jī)構(gòu)里的培訓(xùn)師，郭先生就得常年出差去往各個(gè)學(xué)校，為學(xué)校里的視障同學(xué)們上課培訓(xùn)。

所以，不夸張地說(shuō)，這些年網(wǎng)約車的全面普及，不僅僅是方便了明眼人的生活，很大程度上也為視障朋友們解決了一大難題。

畢竟，使用手機(jī)這件事，對(duì)于絕大多數(shù)視障者來(lái)說(shuō)，都能做到不輸正常人了。

因?yàn)槭謾C(jī)讀屏軟件的迭代普及，視障者現(xiàn)在可以利用 3 倍速左右的語(yǔ)音播報(bào)，快速判斷手機(jī)屏幕上的內(nèi)容。

這種在明眼人看來(lái)不可思議的操作，他們已經(jīng)爛熟于心。

唯一的問題，就是不少軟件對(duì)于無(wú)障礙的設(shè)計(jì)與開發(fā)，還不夠完善。

很多我們一眼便知的簡(jiǎn)單操作，放到視障者的視角，可能會(huì)變得截然不同。

像不少 APP 中搜索欄里的個(gè)性化推薦文字，就會(huì)“ 誤導(dǎo) ”語(yǔ)音讀屏軟件，從而導(dǎo)致視障者難以定位搜索框的位置。

郭先生為我展示的某款導(dǎo)航軟件：

又比如，屏幕上顯示的“ 司機(jī)預(yù)計(jì)接駕時(shí)間 ”，以及“ 上車后預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 ”。

這些在過往版本網(wǎng)約車 APP 中，讀屏軟件也無(wú)法讀出。

這使得不少盲人朋友都沒法預(yù)估出行時(shí)間，所有規(guī)劃只有“ 提前 ”這一個(gè)選項(xiàng)，用增加時(shí)間成本的笨方法，確保自己不會(huì)晚點(diǎn)。

所以郭先生以前出門，都會(huì)提前一兩個(gè)小時(shí)，即便大多時(shí)候都是去得太早，在車站干等著，也還是得以防萬(wàn)一。

郭先生在路邊等車：

當(dāng)然，對(duì)于司機(jī)師傅們來(lái)說(shuō)，突然遇到視障乘客也有點(diǎn)懵。

第一次載視障乘客時(shí)，司機(jī)師傅往往很容易手忙腳亂，因?yàn)橄肷斐鲈謪s又不知道該怎么幫，甚至不少師傅都在想，“ 我是不是應(yīng)該下車攙扶一下？或者直接給人家抬上車？ ”

尤其是在司機(jī)不知道乘客是視障人士的情況下，更容易造成一些段子般的誤會(huì)，比如這種對(duì)話：

“ 司機(jī)師傅，你到了么？我看不見 ”

“ 到了，路邊打雙閃的就是我 ”

“ 啊，是這樣的師傅，我眼睛看不見東西 ”

“ 咋能還看不到呢，我就在路邊，一輛白車打著雙閃 ”

“ 額不好意思師傅，那個(gè)。。。我是盲人 ”

“ 。。。哦哦，原來(lái)是這樣啊 ”

以上都是郭先生遇到過的真實(shí)情況，但他表示，其實(shí)只要按下喇叭，稍微引導(dǎo)一下門把手在哪就完全足夠了，司機(jī)師傅也完全不用因?yàn)椴恢廊绾螏兔Χ载?zé)。

郭先生還說(shuō)，自己有不少次都坐錯(cuò)了車，畢竟看不到車牌號(hào)，時(shí)不時(shí)就上了別人的車，烏龍事常有發(fā)生。

這些經(jīng)歷說(shuō)來(lái)輕松，但事實(shí)上，網(wǎng)約車為他們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也確實(shí)存在很多不好解決的麻煩事，讓視障者的出行變得艱難。

前兩天，也就是 7 月 23 日，滴滴與中國(guó)盲人協(xié)會(huì)的簽約合作在中國(guó)殘聯(lián)舉行，宣布了“ 滴滴盲人無(wú)障礙出行服務(wù) ”在全國(guó)正式上線。

這項(xiàng)服務(wù)，不能說(shuō)完美解決了視障朋友的出行問題，但至少，已經(jīng)力所能及地解決了大部分困擾這個(gè)群體許久的難事兒。

郭先生也說(shuō)，對(duì)他來(lái)說(shuō)這是最好的一次更新。比如，現(xiàn)在 APP 里正式提供了視障者認(rèn)證渠道。

盲人朋友進(jìn)入滴滴 APP 里的“ 我的 ”頁(yè)面，點(diǎn)擊頭像，就能找到“ 無(wú)障礙服務(wù)認(rèn)證 ”。

認(rèn)證成功后，就能享受一系列無(wú)障礙服務(wù)。

如今，視障者使用滴滴時(shí)，能享受優(yōu)先派單了。

而且司機(jī)那邊還會(huì)第一時(shí)間收到來(lái)自滴滴的提示，提醒師傅這一單的乘客是視障者，需要您主動(dòng)聯(lián)系乘客，并在上下車時(shí)提供必要幫助。

至于到底該怎么做，車內(nèi)語(yǔ)音也會(huì)給予提示，免得師傅一臉懵。

距離抵達(dá)目標(biāo) 200 米時(shí)，語(yǔ)音播報(bào)也提前告知司機(jī)，提醒乘客帶好隨身物品，并幫助乘客查看側(cè)后方車輛，確保乘客下車安全。

與普通出行的不同之處在于，注意查看側(cè)后方來(lái)車的人，從乘客變成了師傅。

不僅如此，在完成無(wú)障礙訂單后，師傅還會(huì)獲得一個(gè)“ 無(wú)障礙服務(wù) ”勛章，以表達(dá)對(duì)司機(jī)的充分尊重與認(rèn)可。

雖然目前該功能只對(duì)一級(jí)視障者開放，但二、三級(jí)視障者的渠道也正在努力研發(fā)中。

在 21 年 9 月，滴滴就上線了面對(duì)導(dǎo)盲犬使用者的無(wú)障礙服務(wù)，用戶認(rèn)證后可在全國(guó)范圍內(nèi)乘車。

在這項(xiàng)服務(wù)上線前，滴滴先是聯(lián)系到了郭先生所工作的公益機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年半的測(cè)試工作，且至今仍在進(jìn)行。

這一年半的時(shí)間里，包含郭先生在內(nèi)的 20 多個(gè)人里，通過實(shí)際使用測(cè)試，共匯總了一百多條意見和建議給滴滴。

然后滴滴再根據(jù)反饋，一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，至此，才終于被正式推廣到全國(guó)視障者用戶面前投入使用。

郭先生說(shuō)，最開始的時(shí)候，反饋上去的建議實(shí)在太多，他們還有點(diǎn)不好意思，但每次看到滴滴確實(shí)在一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化更新，這種態(tài)度便也促使他們更加更嚴(yán)肅、用心地對(duì)待這件事，撒開了手腳繼續(xù)提更多改進(jìn)建議。

況且，測(cè)試工作不是為了自己，而是所有跟他有同樣情況的視障朋友。

在這段時(shí)間里，單是讓郭先生印象深刻的改進(jìn)，就有不少。

像是一開始，iOS 端的讀屏軟件，就比安卓端要適配得更好，安卓手機(jī)常常有內(nèi)容讀不出來(lái)的情況，而反饋后，沒多久安卓就和 iOS 端同步無(wú)差異了；

又或是之前提到的，視障用戶無(wú)法得知司機(jī)距離和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，經(jīng)過修改后，也完成了對(duì)語(yǔ)音讀屏軟件的支持；

其中，讓司機(jī)替視障乘客觀察側(cè)后方來(lái)車這一條，就是郭先生自己反饋后，實(shí)裝在了滴滴 APP 中的。

以上這些細(xì)節(jié)，只靠滴滴是無(wú)法完成的，一定是要真正的視障者參與進(jìn)來(lái)，才能被發(fā)現(xiàn)。

相比之下，一些注冊(cè)、認(rèn)證、輸入驗(yàn)證碼的環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)直算手到擒來(lái)了。

郭先生還強(qiáng)調(diào)，其實(shí)很多軟件都會(huì)做無(wú)障礙適配，但大多都是簡(jiǎn)單地找他做個(gè)問卷或者訪談，并不深入。

真正找視障者測(cè)試這么久，還肯聽取意見的，對(duì)他來(lái)說(shuō)，滴滴還是第一個(gè)。

“ 就像修盲道，總要讓真正的視障者來(lái)走一遍，感受一下高度，或是看看前方有沒有電線桿，畢竟不同情況下，他人很難能做到感同身受 ”。

郭先生說(shuō)，盡管現(xiàn)在滴滴還存在一些問題，但他們的反饋和改進(jìn)也依然在繼續(xù)，隨著更新，想必以后的無(wú)障礙支持會(huì)越來(lái)越完善。

在與郭先生的聊天中，他提到自己上學(xué)時(shí)學(xué)的是單簧管（ 樂器 ），理想是成為一名音樂老師。

可因?yàn)殡p眼看不到，讓他與這個(gè)職業(yè)失之交臂，求職時(shí)得到的大部分答復(fù)，都是擔(dān)心他的出行問題，害怕去上課的路上發(fā)生事故。

后來(lái)他也當(dāng)過一段時(shí)間新媒體編輯，因?yàn)榕鋱D有專人負(fù)責(zé)，所以他只需要撰文，工作上并無(wú)太大壓力，可公司出于安全考慮，一直是建議他線上辦公。即便工作很長(zhǎng)一段時(shí)間，他也沒能跟同事們真正面對(duì)面交流過。

這些情況讓郭先生有些自我懷疑，又有些無(wú)奈。

不是說(shuō)他不領(lǐng)情別人的擔(dān)心，道理他都懂，而是無(wú)奈于大家其實(shí)并不知道，視障者現(xiàn)在完全可以獨(dú)立出行，很多工作，他們完成起來(lái)也和常人無(wú)異，可現(xiàn)實(shí)是大家的固有印象和謹(jǐn)慎，讓盲人的就業(yè)面越來(lái)越狹窄。

“ 盲人真的不是只會(huì)推拿和按摩，但也沒辦法，畢竟大家平日里接觸的盲人不算多 ”。

我之前認(rèn)識(shí)的視障程序員：

B 站一位自己做菜的視障女孩：

可滴滴的這種無(wú)障礙出行服務(wù)，能讓更多人看到一件事。

那就是現(xiàn)在的很多盲人，不僅可以使用手機(jī)，還能打網(wǎng)約車出行，甚至連日常的上下班，也完全沒問題。

郭先生在聊天中說(shuō)過一句話，讓我印象深刻，他說(shuō)：很多事情大家覺得看不見就無(wú)法完成，其實(shí)是因?yàn)閾碛幸暳Γ宰兊锰貏e依賴視覺。

但只有像我這種天生就看不見的，才知道完成很多事，其實(shí)并不需要看得見。

在郭先生幫我打車的過程中，我選擇相信他，所以全程隱身不做提示，最后果不其然，郭先生真的只靠手機(jī)就把我送到了地鐵口，還和我禮貌地?fù)]手告別。

司機(jī)師傅的周到服務(wù)，也讓旁觀的我懸著的心更加踏實(shí)。

于是，當(dāng)與郭先生分開后，我開始覺得，現(xiàn)在滴滴正在做的事情，也許能逐漸消融這個(gè)社會(huì)對(duì)視障人士的看法。

畢竟大家從來(lái)都不是拒絕視障者，而是不了解視障者。

只希望，通過我們的努力，能讓這個(gè)看不見的群體，以后也可以有更多平等的機(jī)會(huì)，追求自己的生活吧。