1月6日，特斯拉中國(guó)宣布，在售Model 3及Model Y全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型將調(diào)整售價(jià)，兩款車(chē)型降價(jià)幅度從2萬(wàn)到4.8萬(wàn)元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售價(jià)歷史新低。

此次降價(jià)后，部分剛提沒(méi)幾個(gè)月的特斯拉車(chē)主坐不住了，自發(fā)組織進(jìn)行維權(quán)行動(dòng)，想要特斯拉給出補(bǔ)償方案。對(duì)于此次降價(jià)，有網(wǎng)友討論稱，是不是特斯拉賣(mài)不動(dòng)了所以才降價(jià)？

據(jù)媒體報(bào)道，日前，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時(shí)被問(wèn)到：“去年7月開(kāi)始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過(guò)降價(jià)后，Model Y車(chē)型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開(kāi)始多起來(lái)了？”

對(duì)此，陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說(shuō)我們（特斯拉）是因?yàn)橘u(mài)不動(dòng)了才降價(jià)，我覺(jué)得確實(shí)是無(wú)稽之談，特斯拉庫(kù)存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量和銷量之間有一些差別，主要是因?yàn)轶w量大了，像一些車(chē)在運(yùn)輸?shù)穆飞稀?/p>

另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作時(shí)間有一定關(guān)系，如春節(jié)要放假，所以整個(gè)1月份只有差不多兩周的時(shí)間，就不太能夠達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，肯定會(huì)比10月份天天都滿產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量不一樣，相對(duì)應(yīng)帶來(lái)的交付周期也就會(huì)不一樣。