1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)，剛提車的車主瞬間虧了幾萬，國內(nèi)不少地方的車主選擇集體維權(quán)。

但同時(shí)，因?yàn)閲a(chǎn)特斯拉降到史低價(jià)格，這也吸引了眾多消費(fèi)者入手，甚至還有“幫朋友去門店維權(quán)，結(jié)果因?yàn)榻祪r(jià)他又提了一輛特斯拉”的段子出現(xiàn)。

特斯拉各地的門店，這幾天也是相當(dāng)繁忙，除了一邊應(yīng)對一波又一波的維權(quán)客戶之外，還要一刻不停的接單，為車主安排新車交付等。

據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道，降價(jià)首日特斯拉全國提車量超1萬臺，周末兩天，該市每天提車量均超過200多臺。今天model Y的提車周期從1-4周，提高到了2-5周。這說明訂車的人還在快速增加。

而在車主維權(quán)方面，不完全統(tǒng)計(jì)，截止到1月8日，全國特斯拉車主至少有數(shù)百人主動(dòng)發(fā)起了與特斯拉上海、成都、長沙、蘇州等各地交付中心、線下門店的溝通，要求特斯拉補(bǔ)償損失。

有特斯拉車主聯(lián)合簽字蓋手印 擬了協(xié)議，賠償訴求是希望獲賠10萬公里超充，退差價(jià)，彌補(bǔ)ERP。但無一例外，特斯拉沒有任何妥協(xié)，目前暫未核實(shí)到有特斯拉車主獲得任意形式的補(bǔ)償。