沒有任何預(yù)兆，特斯拉國產(chǎn)大降價(jià)，這讓不少剛提車沒多久的車主吐槽不已，有的虧3萬，有的虧5萬等等，所以相應(yīng)的維權(quán)就來了。

還有網(wǎng)友發(fā)帖稱，昨天特斯拉成都太古里爆發(fā)了特斯拉進(jìn)入中國以來最激烈的維權(quán)。那個(gè)門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶。

按照這位車主的說法，一臺(tái)純電動(dòng)ATV小車 Cyberquad 被毀壞。現(xiàn)場(chǎng)簽字的車主們的訴求是 10 萬 km 超充 + 100 萬積分 + 終身 FSD + 2-4 年延保，我沒有細(xì)算，打包應(yīng)該超過 10 萬人民幣了。

對(duì)于這個(gè)行為，不少律師表示，廠商降價(jià)行為如果讓客戶不滿，雙方可以有很多種處理的辦法，但是這種已經(jīng)不是維權(quán)了，而是車鬧了，需要負(fù)法律責(zé)任的。

不少網(wǎng)友也是吐槽稱，特斯拉車這是降價(jià)了，如果要是漲價(jià)呢，又會(huì)怎么做？車子就是消耗品，何來的保值呢？

還有網(wǎng)友表示，不少人居然拿特斯拉跟房子類比，拿一個(gè)不動(dòng)產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)比這樣的思維真的是沒法理解，保值率、實(shí)用屬性、使用期限等等，這都完全不是一個(gè)層面的，所以為什么車不能降價(jià)呢？

關(guān)于降價(jià)這點(diǎn)來說，受益者永遠(yuǎn)是準(zhǔn)車主，現(xiàn)車主還有多少價(jià)值余量，對(duì)于一家以賺錢為目的的企業(yè)來說當(dāng)然是誰有價(jià)值誰更重要了，不論買賣也好，處世也罷，本體價(jià)值決定自身地位這不會(huì)錯(cuò)。

至于被割韭菜的車主們，其實(shí)這個(gè)事不可能維權(quán)成功的，還是不要折騰了，浪費(fèi)精力…