不聲不響的，奇瑞就這樣搞出了全新一代混動專用發動機，頗有點悶聲發大財的感覺。

12月10日上午，奇瑞集團旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司第四代發動機G4G15首臺發動機，在四代機生產線順利下線。

據了解，此次下線的G4G15發動機，是四代機兩款產品中的自然吸氣發動機，采用米勒循環、進氣道雙噴油器噴射、缸體缸蓋分層冷卻、雙節溫器、廢氣再循環等先進技術，有效提升燃燒效率，使其在性能提升、節能減排方面都有不俗的表現。

相比較二代發動機，發動機單機重量優化30%，支撐整車的油耗降幅12%以上，低速扭矩提升10%以上。

得益于重量減少、油耗降低、低扭增加帶來的優勢，第四代發動機不僅能更好的兼顧純燃油車的日常駕駛，還能更好的與混合動力系統，甚至插電式混合動力系統進行匹配，帶來更強的動力表現，以及更低的油耗，預計搭載了這款發動機的奇瑞整車產品于2023年4月量產上市。

可以看出，有了比亞迪、長城等先行者，奇瑞也開始發力混動領域，這臺專用發動機的下線就是最好的證明，明年或許就能看到奇瑞大排量油電混動、插電混動車型的推出了。