2022年12月9日，中國(guó)東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號(hào)為B-919A的全球首架飛機(jī)。

隨著調(diào)機(jī)航班號(hào)為MU919的上海浦東、上海虹橋兩座機(jī)場(chǎng)之間的“首秀”飛行，我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)迎來新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵“第一步”。

那么，我們什么時(shí)候能坐上C919呢？

東航披露，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。

東航首批C919訂單共有5架，其余4架將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航計(jì)劃圍繞其“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，首批將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線。

由于是全球首發(fā)機(jī)型，東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性、各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。

驗(yàn)證飛行站點(diǎn)除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟(jì)南等。

C919飛機(jī)全長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座級(jí)158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的特點(diǎn)。

與東航旗下空客、波音系列飛機(jī)類似，東航C919客機(jī)同樣噴涂東航經(jīng)典的純白涂裝，頭部到機(jī)翼之間的兩側(cè)機(jī)身以紅、藍(lán)兩色字體噴繪“中國(guó)東方航空 CHINA EASTERN”字樣。

前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。印章中的字格是由中文的“一”和數(shù)字的“1”交叉組成，寓意全球第一架。

尾翼下方還特別印有象征中國(guó)商飛出品的“COMAC C919”標(biāo)識(shí)。

飛機(jī)注冊(cè)號(hào)選用“B-919A”，其中B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意。

C919飛機(jī)采用超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)，可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積，既能適應(yīng)高速巡航飛行，又能保持較高氣動(dòng)效率。

這是中國(guó)商飛設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在2000余副機(jī)翼方案中挑選而出的，也是國(guó)內(nèi)第一次完全自主設(shè)計(jì)的超臨界機(jī)翼。

C919采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。

駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，還有先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計(jì)，可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

東航首架C919為兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙座位、156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，均選用完全自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)客艙座椅，乘坐舒適寬敞。

公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度，前后座椅間距超過1米。

經(jīng)濟(jì)艙座椅不像國(guó)際主要窄體機(jī)型，采用了“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì)，三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5厘米，增加舒適度。

客艙道高度2.25米，下拉式行李艙為單曲圓弧造型，提供更大的頂部和前方視覺空間。

多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

選裝20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080p電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080p節(jié)目。