11月初，廣東潮州，一輛特斯拉小車突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下，造成人員傷亡。事故的爭議在于車主有沒有踩剎車，剎車是否失靈？目前，案件還在調(diào)查當中。

今日，上海車展特斯拉車頂維權女車主，發(fā)布視頻抨擊特斯拉不給行車數(shù)據(jù)的無理行為。

據(jù)其介紹，潮州失控特斯拉的家屬，一直向特斯拉索要完整的后臺行車數(shù)據(jù)，但特斯拉遲遲不給，家屬方至今也未拿到自己車輛完整的后臺數(shù)據(jù)。

而根據(jù)我國法規(guī)規(guī)定，車主對于駕駛中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)有知情權，有權要求車企提供；此外，特斯拉在官網(wǎng)的隱私聲明中，也寫明特斯拉收集車主行車數(shù)據(jù)時，用于回應車主查詢和滿足車主請求。

但特斯拉在多個案件中，始終不給車主完整個數(shù)據(jù)，屬于非常無理的行為。

同時，行車數(shù)據(jù)是一個統(tǒng)稱，它包含EDR數(shù)據(jù)和遠程后臺數(shù)據(jù)。其中，EDR只能記錄事故前五秒的有限參數(shù)，而后臺行車數(shù)據(jù)更為全面。

包括車輛的運行狀態(tài)，是否有系統(tǒng)故障，安全氣囊何時彈出，是否有報警等。兩者之間可以互相印證車輛發(fā)生事故時的真實狀態(tài)。

但凡是那些不給你行車數(shù)據(jù)，讓你僅僅去拿EDR數(shù)據(jù)的人，又蠢又壞！別把消費者當傻子了！賺了錢，還要被侮辱智商？