非常在線2019年12月6日消息，蔚來(lái)汽車這一年很難，作為國(guó)內(nèi)首家上市的“新勢(shì)力車企”作為國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車領(lǐng)頭羊蔚來(lái)身上承載的壓力不容小覷，2016年、2017年、2018年蔚來(lái)汽車分別虧損25.733億元、50.212億元，96.390億元，三年虧損總額達(dá)到172.335億元，虧損額還在不斷的擴(kuò)大，巨大的資金壓力使得蔚來(lái)不得不縮緊投資戰(zhàn)略，然而外界對(duì)于蔚來(lái)的質(zhì)疑之聲卻越來(lái)越大。 9月24日，蔚來(lái)發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)第二季度凈虧損32.85億元，持續(xù)的巨額虧損讓投資人對(duì)蔚來(lái)失去了信心，蔚來(lái)汽車股價(jià)暴跌28%，美投行將蔚來(lái)目標(biāo)股價(jià)下調(diào)至0.9美元，蔚來(lái)汽車面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。就在這時(shí)一篇名為《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》的文章在網(wǎng)絡(luò)上走紅引起了爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這時(shí)蔚來(lái)汽車賣情懷博眼球的洗地文，也有人贊同作者觀點(diǎn)認(rèn)為大家應(yīng)該力挺民族工業(yè)。無(wú)論如何，蔚來(lái)汽車今年的日子確實(shí)挺慘，李斌也曾說(shuō)蔚來(lái)今年最大的目標(biāo)就是“活下去” 進(jìn)入2019年末，蔚來(lái)似乎有些時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，昨日蔚來(lái)汽車公布了其11月份的新車銷售數(shù)據(jù)，11月蔚來(lái)汽車交付量為2528量，從今年9月份開始，蔚來(lái)汽車連續(xù)四個(gè)月銷量突破2000量，截至11月底蔚來(lái)汽車今年累計(jì)交付量為17395輛。受此利好消息影響，蔚來(lái)的股價(jià)也有所回升，昨日其盤前股價(jià)上漲近3%，為2.49美元。銷量回暖之后，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌心情似乎不錯(cuò)，在參加艾問(wèn)2019全球創(chuàng)始人大會(huì)上談到《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》一文時(shí)表示李斌表示,其實(shí)自己沒那么慘，還是挺不錯(cuò)的。李斌還表示，目前蔚來(lái)車賣的不錯(cuò)，如果你想要定蔚來(lái)，需要等不少時(shí)間。 就目前來(lái)看，蔚來(lái)算是度過(guò)一個(gè)短期的危機(jī)，但未來(lái)的情形仍不容樂觀，雖然國(guó)家在大力推行新能源汽車，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車加以諸多限制，燃油車的市場(chǎng)也一直處于下滑階段，但是燃油車仍然是市場(chǎng)的主流選擇，在電動(dòng)汽車沒有解決好續(xù)航、和保值等一系列問(wèn)題之前，難以被主流市場(chǎng)接受，剩下的小部分市場(chǎng)也不是高枕無(wú)憂，雖然隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡，已經(jīng)淘汰了一大波新勢(shì)力車企，但是蔚來(lái)剩下的對(duì)手仍不容小覷，國(guó)內(nèi)還有攜帶龐大資本涌入汽車行業(yè)的恒大尚未發(fā)力，傳統(tǒng)車企也在全力朝著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，國(guó)外特斯拉上海超級(jí)工廠的建成量產(chǎn)，這些實(shí)力不俗的對(duì)手將對(duì)蔚來(lái)本就不算大的市場(chǎng)進(jìn)一步擠壓。