11月6日，滴滴出行發布官方消息稱，去年下線整改至今的滴滴順風車業務將于11月20日起重新上線進行試運營。

網友熱議滴滴順風車將重新上線

據官方信息，本次試運營，將首先在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通等7個城市展開。對于本次試運營，滴滴將順風車業務的距離限定在市區50公里范圍內，同時規定服務只在每天5：00至23：00時間段內開放。

在監管方面，滴滴出行官方強調，政府部門對于順風車方便出行，疏解擁堵，節能環保的價值一直都是鼓勵和認可的。滴滴會定期向各級主管部門匯報，請求專業指導，認真研究反饋意見。在試運營的城市，順風車也會按照相關小客車合乘指導意見在當地提供合乘服務。之所以選擇常州、北京等幾個城市作為試運營地點，是在綜合評估了不同城市的位置和規模等特點之后做出的決定。后續滴滴方面將根據試運營城市的用戶反饋，持續優化產品，改進方案。

滴滴順風車即將重新上線運營的消息發布后，引來了眾多網友的熱議。璽哥梳理了一下，意見大概有2類，一類是持開放態度的，認為順風車回歸是好事，便利用戶，另一類是持質疑態度的，對滴滴順風車能否做好安全還是很懷疑。

綜合來看，廣大網民對滴滴順風車的看法是希望其既要做好運營，更要保障好安全。

這兩天，璽哥仔細看了一下滴滴順風車的重新上線試運營方案，相比以前來說，一些改進舉措還是很明顯的。

滴滴順風車試運營方案中的重要改進舉措

針對用戶反饋中提及較多的希望平臺對車主進行信用審核、保障司乘平等利益等問題，滴滴方面的重要改進舉措有以下幾條：

1、引入了失信人篩查機制。滴滴對用戶規定了更嚴格的準入門檻。根據最新試運營機制，凡是身為“失信被執行人”的司機，一律不允許注冊成為順風車車主。同時，滴滴還在探索與第三方信用產品企業合作，以實現對注冊車主更多維度信息的篩查，進一步提升乘客安全；

2、滴滴將原有的“信任值”改為了 “行為分”。在新的標準下，用戶和車主雙方將能根據收到的評價、投訴等信息，互相做出履約、友好等多維度綜合評估，從而引導乘客與車主的行為，使得駕乘關系更和諧。

3、產品改進。滴滴在吸取去年一系列安全事件教訓，做了一些改進。比較大的有以下幾項：下線了“附近接單功能”， 并要求車主要在系統中留下“車主常用地點”，規定車主只能在日常行車路線上接載順風車乘客，而且還限定了每日接單數量；設立乘客和車主雙向確認機制、下線個性化頭像、性別等個人信息展示、去掉非行程相關評價標簽；

4、推出了 “女性專屬保護計劃”，被批評涉嫌歧視女性。

滴滴順風車試運營規定，順風車在試運營期間，每天服務開放時間為早晨5點至夜間22點。然而在此條規定之后，滴滴又用括號特別添加了一條：對女性乘客開放服務的時間為早5點至晚20點。也就是說，晚上8點鐘之后，直到第二天早晨的5點鐘，就不允許女性乘客使用順風車服務了。這種專門針對女性的運營規定，很快就在網絡上形成輿論熱點。一些網友用“女性只能白天打車”來評價該規定，認為這實際上是剝奪了女性夜間乘車權益。

這個試運營方案，乍眼看去確實把乘客安全放在了極其重要的位置上，但隨著越來越多的公眾對此進行關注，批評的聲音也開始多起來。在批評的意見中，很大部分都指責滴滴新推出的安全體系涉嫌“歧視女性”。

璽哥認為，滴滴方面出臺這個規定，主觀上的出發點，還是希望能減少意外事件發生。但問題在于，其采取的措施流于表面、過于粗暴和簡單。

對此，璽哥認為有必要提醒一下滴滴方面，依靠剝奪女性夜間乘車權益的方法，并不能夠真正保障女性的安全。恰相反，特定時段拒絕女性使用順風車服務，倒是更有可能讓夜間需要乘車的女性陷入危險境地！滴滴的這項偷懶而且急躁的規定，在璽哥看來就是為了讓業務盡快上線，而采取的權宜之計，反應了一種將問題推給社會、自身不愿意承擔責任的心態！

滴滴順風車想要重回巔峰有點難

從滴滴順風車試運營方案來看，總體有進步，但急躁之心也一目了然。

滴滴急躁的原因在于，當前的出行（順風車）市場正在快速變化。2018年8月底下線之前，滴滴的順風車業務在國內市場是一家獨大的。但就在其下線整改的僅僅一年之內，整個出行領域已經出現翻天覆地的變化，多個平臺都在搶灘順風車市場，競爭空前激烈。

目前在順風車市場活躍的主要玩家有哈啰、高德、滴答等幾家。其中，哈啰出行尤其以強大技術基礎和體系支撐引人矚目。哈啰順風車于2019年1月25日正式上線。上線后，其以杜絕“社交屬性”、極其重視乘客安全 性、以及回歸順風車合乘本質的定位，迅速得到了乘客、車主的認可。

據《2019哈啰順風車“十一”黃金周綠色出行數據報告》顯示，今年十一期間，哈啰全國順風車訂單總量突破1600萬單。截至10月8日，哈啰順風車累計行駛3億公里。

經過近一年的發展，現在的哈啰順風車功能日趨完善，影響力在穩步提升。

除了哈啰出行外，阿里旗下另一個互聯網服務平臺高德地圖也在6月6日宣布進入了順風車市場。高德依托大量地圖導航用戶群，迅速實現了順風車業務的拓展；

而另一家順風車運營平臺嘀嗒出行，也憑借車輛數量和價格優勢吸引了眾多司機和乘客。

總之，重新回歸的滴滴順風車，面對的是一個群雄并起的新市場環境。

而且這些對手都是資金、技術實力雄厚的平臺。尤其是哈啰出行、高德等，背靠阿里系強大的生態體系，能夠得到來自淘寶、天貓等電商平臺、以及支付寶等支付平臺的流量支撐，在安全方面還有來自螞蟻信用的技術加持。

更緊要的是，當前出行市場的監管舉措已經逐漸走向成熟。市場再以不會給滴滴以前那樣肆意發展的機會。從滴滴公布的最新公布的試運營方案來看，其將運營范圍限制在市區50公里范圍內、以及對女性乘車時間的限制等規定，都令業務的發展空間受限。

不管是從市場環境還是競爭情況來看，滴滴順風車業務想要恢復到2018年前的那種“巔峰”狀態，都很難。

最后，璽哥的觀點是，滴滴順風車的回歸是好事，畢竟用戶有需求。但安全是重中之重，一點不能馬虎的。

試營業方案具體效果如何，還得看后面的具體執行力度。