[釘科技述評]  近日，盒馬在上海上線了全新的業務Pick’n go，可以實現手機下單&到地自提，解決便利店排隊買早餐的問題。 

盒馬方面稱，這是盒馬的全新業態。

據了解，這類業務布局的不是自提店，而是自提柜，比較理想的消費情境大概是消費者在地鐵上下單，出地鐵口路過pick’n go時直接掃碼拿貨。 

這看起來是又一種解決“最后一公里”問題的方案，盒馬似乎想通過pick’n go相對更低成本地擴大業務覆蓋區域。

挑戰，是存在的。

其一，繞不過的傳統便利店。

新業態選地上海，是便利店相當密集的城市之一。據了解，在上海市全家門店超過2000家，羅森大約有1220家門店，此外，還有美宜佳、便利蜂等品牌，盒馬新業態與他們競爭早餐市場，目前來看頗具挑戰。

其二，需要被考驗的新模式。

盒馬的pick’n go采用的是線上購物，線下便利柜取餐模式。然而線下“前輩”便利店為了更好的占據早餐市場，部分提供了短距離外賣服務，并已為消費者所接受。作為后起者，再度創新，提高效率，才有可能后來居上。 

今年年初，盒馬 CEO 侯毅公布了盒馬除了標準門店之外的4個新業態：盒馬F2、盒馬菜市、盒馬 mini 和盒馬小站。

不到半年時間，盒馬又出新業態，倒也不難理解。在今年618期間，盒馬在阿里內部“獨立”，在擁有了更充分“自主權”的同時，還將面臨著更多在盈利方面的壓力，畢竟，其是阿里新零售的前沿陣地。此次推出pick’n go，布局早餐市場，也是想通過布局不同的業態為尋求更多盈利點。

多業務布局并不意味著高枕無憂。

首先，高速擴張需要保障品質。

盒馬三年以來有不錯的速度，今年開店據了解速度同比增長近30%，或希望通過迅速占據市場來培育消費者。但迅速擴張的同時，門店的服務質量、品控管理都面臨考驗，此前曾數次被指出存食品安全問題。

今年，盒馬有門店關閉，盒馬據稱也曾公開表示未來將進入到“保命狂奔”階段。

其次，自我造血能力仍面考量。

多業態的布局，可以為其盈利帶來多種可能。但是從另一面看，新業態的誕生也意味著要在擴張方面花費資金，盈利能力卻是未知數。

據盒馬官方透露，成立三年盒馬仍處于虧損狀態，這個前提下開啟新業態探索，值得慎重權衡。

今年開始，為了獲取線下流量，美團等紛紛加大布局力度。這表明，除了要解決自身可能的問題，盒馬也面臨眾多競爭者的壓力。（釘科技原創，轉載務必注明出處“釘科技”）