當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展成為常態(tài)化的消費(fèi)方式之后，網(wǎng)購售前、售后、特別是快遞環(huán)節(jié)的用戶體驗(yàn)愈發(fā)受到消費(fèi)者、平臺(tái)方的重視。大部分用戶群體的映象中，在京東網(wǎng)購后的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、211等物流快遞體驗(yàn)是非常棒的。

京東之所以能在物流配送服務(wù)環(huán)節(jié)為用戶提供極致的體驗(yàn)取決于其以降低社會(huì)物流成本作為使命、歷時(shí)十余年打磨標(biāo)準(zhǔn)化物流、倉儲(chǔ)、配送作業(yè)流程，逐步成為全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)備服務(wù)商。

截止目前，京東擁有了7大物流基地、521個(gè)專業(yè)級(jí)別的物流中心、1160000㎡的物流基礎(chǔ)設(shè)備、超過300000萬個(gè)的末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、250000萬部服務(wù)車輛……可為商家提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種一體化的服務(wù)。這些一體化的服務(wù)促成了京東自營(yíng)商品當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)體驗(yàn)。并且，京東物流也著眼于互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能技術(shù)打造未來的智慧物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)。

此前，京東物流僅供自營(yíng)商品使用，隨著京東物流的分拆獨(dú)立，其開始服務(wù)于企業(yè)類B端客戶，個(gè)人用戶是無法享受到京東物流的高效性、便捷性的服務(wù)的。不過，這種只針對(duì)企業(yè)級(jí)客戶、個(gè)人用戶無法受用的固有格局將被打破。

筆者了解到，京東方面目前上線了“京東快遞”的微信小程序，可以接快遞、物流等個(gè)人業(yè)務(wù)。該小程序的運(yùn)營(yíng)主體是京東物流，也就是說屬于官方業(yè)務(wù)拓展范疇。

資料顯示，目前“京東快遞”的攬收范圍僅為北京、上海、廣州三個(gè)城市，派送范圍為中國大陸地區(qū)。京東物流方面曾表示：“目前主要針對(duì)商務(wù)件，不針對(duì)個(gè)人，但終極目標(biāo)是全面開放”。 如今京東物流殺入C端快遞領(lǐng)域，一定程度上反饋出的是京東物流的進(jìn)一步全面開放。

運(yùn)費(fèi)方面，“京東快遞”采用“物品重量/體積*時(shí)效產(chǎn)品基礎(chǔ)費(fèi)用（可選）+包材費(fèi)用（可選）”。 目前關(guān)于京東快遞的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)就性價(jià)比層面而言，按照物流指聞的具體體驗(yàn)來看，其報(bào)價(jià)似乎高于三通一達(dá)，但略低于順豐。

分拆獨(dú)立后的京東物流與上市IPO之后的順豐物流，兩者在規(guī)模體量、用戶體驗(yàn)等多個(gè)維度上不相上下，而在用戶滿意度方面兩者排名也十分靠前，目前京東殺入個(gè)人快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域算是開放性的試水探索，未來或?qū)⒅С謧€(gè)人的快遞業(yè)務(wù)推向全國。屆時(shí)，個(gè)人快遞寄件又將多一種選擇。

文丨李民民

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