滴滴推行新政策,“空駛補償費”制約司機乘客!
來源: 編輯:vbeiyou 時間:2017-06-26 08:20人閱讀
一家獨大的滴滴最近推出了一項“親民”政策,——空駛補償費,該費用是乘客取消訂單后,滴滴針對司機空駛距離的補償。
不過滴滴顯然已經過了“瘋狂補貼”的階段,現在的滴滴是“智慧”的,所以這筆空駛補償費可并不都由滴滴方面承擔。簡單來說,如果取消訂單是乘客的責任,那么車主的空駛的補償費也將有該乘客承擔,補償費用會全額送給車主;不過,如果取消訂單是車主的責任,那么車主的服務分會相應被扣減,而這會影響到車主的未來收入。
兩種情況滴滴都撇清了,那么什么時候才是滴滴“出血”補貼空駛補償費呢?滴滴規定,只有在乘客和司機雙方均沒有取消訂單責任,并且司機空駛超過1公里,滴滴才會為車主提供空駛補償費。
滴滴規定,空駛補償費包括基礎補償費用和超額補償,基礎補償費用的標準因為城市和業務線的不同而不同,但如果超過1公里后,每增空駛100米,多補0.1元,最高不超過5元,好在空駛補償費用會在24小時之內到賬。
當然滴滴為了防止某些司機作弊,規定“繞遠路”等行為不能獲得這筆費用。
但在網友看來滴滴所規定“乘客司機雙方都沒有取消責任”有很大的彈性,究竟什么時候才可以認為司機和乘客都沒有責任呢。
滴滴方面表示,去年12月份時就已經構建了一套智能算法,能在司乘任意一方取消訂單時,綜合考慮發單時間、預估接駕時間、車輛實時位置、路況、取消行為等多個維度,實時、自動判定司乘雙方的取消責任。
目前可以看出快車不拼車的接單規則,乘客在三分鐘內可以免費取消,3分鐘之后則需要支付給司機5元取消費,如果司機遲到,乘客才可以免費取消,乘客遲到的話,司機可以免費取消,或者“遲到計費”。而乘客支付的取消費用將補償給司機,司機的支付的去消費則會以代金券的形式補償給乘客。
不得不說,滴滴這一玩法高明不少,怎么看都是乘客和司機之間相互制衡的戲碼,而滴滴需要支付的“空駛補償費”僅僅是小概率事件。
現在這一政策將產生的化學反應還難以預測,或許滴滴的“制衡”策略主要目的其實是減少退單率,但政策推行前期避免不了會有風險,畢竟滴滴的算法是否精準還有待驗證,如果司機和乘客因此怨聲載道的話,滴滴方面會有更大的壓力。
兩種情況滴滴都撇清了,那么什么時候才是滴滴“出血”補貼空駛補償費呢?滴滴規定,只有在乘客和司機雙方均沒有取消訂單責任,并且司機空駛超過1公里,滴滴才會為車主提供空駛補償費。
滴滴規定,空駛補償費包括基礎補償費用和超額補償,基礎補償費用的標準因為城市和業務線的不同而不同,但如果超過1公里后,每增空駛100米,多補0.1元,最高不超過5元,好在空駛補償費用會在24小時之內到賬。
當然滴滴為了防止某些司機作弊,規定“繞遠路”等行為不能獲得這筆費用。
但在網友看來滴滴所規定“乘客司機雙方都沒有取消責任”有很大的彈性,究竟什么時候才可以認為司機和乘客都沒有責任呢。
滴滴方面表示,去年12月份時就已經構建了一套智能算法,能在司乘任意一方取消訂單時,綜合考慮發單時間、預估接駕時間、車輛實時位置、路況、取消行為等多個維度,實時、自動判定司乘雙方的取消責任。
目前可以看出快車不拼車的接單規則,乘客在三分鐘內可以免費取消,3分鐘之后則需要支付給司機5元取消費,如果司機遲到,乘客才可以免費取消,乘客遲到的話,司機可以免費取消,或者“遲到計費”。而乘客支付的取消費用將補償給司機,司機的支付的去消費則會以代金券的形式補償給乘客。
不得不說,滴滴這一玩法高明不少,怎么看都是乘客和司機之間相互制衡的戲碼,而滴滴需要支付的“空駛補償費”僅僅是小概率事件。
現在這一政策將產生的化學反應還難以預測,或許滴滴的“制衡”策略主要目的其實是減少退單率,但政策推行前期避免不了會有風險,畢竟滴滴的算法是否精準還有待驗證,如果司機和乘客因此怨聲載道的話,滴滴方面會有更大的壓力。 分享到:
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