“第一批吃螃蟹的人”能承擔得了巨大的風險，也能享受機會期帶來的巨大紅利，然而第一批過后，第二批、第三批才趕上來吃螃蟹的紅利可能就沒有那么多了，甚至于機會期短暫，只能在夾縫中生存，共享單車的發展正好印證了這樣一個過程。 近日，正處于發展高高峰期的共享單車行業出現了一個不幸的消息，在摩拜宣布成功完成E輪融資、ofo的新一輪融資也即將啟動的時候，“悟空單車”卻宣布停止運營，成為共享單車行業中首家徹底退出的企業。 眾所周知，摩拜和ofo的入局都比較早，在別人還不知道共享單車為何物時，這兩家企業成功塑造了共享單車這一解決最后三公里出行的行業，在2016年下半年時，兩家的競爭已經十分火熱，但其他競爭者才姍姍來遲。 悟空單車趕的恰好是一個晚集，在2016年12月9日悟空單車的團隊才開始開發APP，用20天的時間完成之后，他們的第一站選在了山城重慶。 如今短短六個月就倉促收場的悟空單車想必有很多話要說，其創始人雷厚義就總結了很多教訓，大體分為三個方面：資源、技術、資金。 首先，摩拜和ofo有先發優勢，所以資源會大部分向其傾斜，他們兩家幾乎占用了市面上95%以上的資源，如果后來者想要居上必須有10倍的力量才能趕超，但悟空單車顯然沒有，其他單車品牌中目前也沒有這樣的實力選手，所以，與其說悟空單車趕上共享單車的紅利期，不如說是一次盲目的跟風行動。 其次，共享單車也需要強大的技術墊底，摩拜有著強大的定位系統，而ofo后期也在推出定位單車，并且兩家投放量驚人，用戶只需掃碼就能騎走。而悟空單車投放量少，并且沒有很好的定位系統，其在一個區域中，一個上午僅找出三輛單車，且單車質量也難以言說，畢竟由于各種因素的拖累，悟空單車所能合作的廠商能力也有限。 最后，資金問題。摩拜背后有騰訊等大股東領投，其資源也向摩拜開放，而ofo則有滴滴支持，還有阿里的扶持，所以資本游戲下摩拜和ofo只會被越來越青睞，而其他的小嘍啰不得不艱難前行。 悟空單車的失敗或許也是意料之中，在這一家共享單車企業宣布出局后，不知下一家會不如后塵的共享單車企業會是誰呢？