今天早上滴滴方面宣布，從今日起逐漸停止對北京三環內的非京牌車輛派單。可以看到滴滴因為政策緣故還在膠著于國內市場，而易到用車在海外市場已經取得了初步性進展，與迪拜招車公司Careem組成聯盟，共同對抗強敵Uber。 易到加入Splyt全球出行聯盟，對抗Uber 根據協議規定，估值10億美金的Careem將與易到進行資源領域的深度合作，兩家公司將使用倫敦初創公司Splyt的平臺協調車隊和支付，這樣它們的乘客就能在國際旅行時使用對方的司機，而不用下載新的應用。 之所以說Splyt可能對Uber產生威脅，是因為Uber用戶僅使用一個應用就可在全球招到車，進而在全球建立領先地位。而此刻Splyt將試圖抹除這種優勢，該公司CEO菲利普·明特金表示，他們的技術能夠連接合作伙伴，在乘客抵達新的國家時幫助他們找到可用的汽車。Splyt持有地方銀行的本地賬戶，其盈利方式是在貨幣兌換時收取傭金。 易到信任危機不攻自破，海外擴張勢在必行 其實，早在15年底，滴滴出行、美國Lyft和東南亞的Grab和Ola組成的四方合作伙伴，就曾聯合抵抗Uber以實現各自海外市場的增量。 而此次易到加入Splyt全球出行聯盟對于易到開拓海外市場具有里程碑的意義，前段時間還有消息傳出易到拖欠供應商款項導致資金鏈斷裂，或許易到此次進軍海外市場的決心能夠消除廣大用戶這方面的疑慮，讓輿論不攻自破。 與此同時，為了繼續擴大業務規模，易到目前正在啟動上市計劃，不僅僅能夠解決目前的債務危機，更加重要的是能夠將市場份額進一步擴大。 在國內網約車市場，主要呈現滴滴、易到以及神州專車三足鼎立之勢，然而受到政策、共享單車、傳統出租車等行業諸多限制，導致國內環境增量放緩，海外擴張之路勢在必行。 啟動上市計劃，技術+服務雙驅動引領全球 易到加入Splyt聯盟不僅僅意味著獲得了一張全球化入場券，同時通過Splyt聯盟提供的技術可以獲得更加成熟的出行體驗，也為不久之后的上市之路做足了功課。 當然，無論是易到、滴滴，亦或者是Uber，都無法信誓旦旦的聲稱自己是未來市場的霸主，未來一定是技術+服務雙驅動的競爭模式，以創新技術為核心驅動推動平臺進行轉型，同時對司機端進行監管和福利并重，以雙管齊下的策略才能立于不敗之地！