快遞行業(yè)是一個(gè)門檻很低，極易切入的行業(yè)，與之相仿的行業(yè)是外賣業(yè)，其中最為典型的就是百度系的百度外賣、阿里系的餓了么、騰訊系的美團(tuán)。相比外賣業(yè)，快遞業(yè)就復(fù)雜了太多，市場(chǎng)蛋糕也更大，但是也更加難以規(guī)范。 在筆者看來，國內(nèi)快遞分為四個(gè)系別，分別是順豐系、菜鳥系、郵政系以及京東系。之所以將順豐速遞單獨(dú)劃分出來，主要是因?yàn)槠淠甓扔呀?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了所屬菜鳥網(wǎng)絡(luò)的三通一達(dá)，同樣與京東的自建物流大相徑庭，也與日薄西山的中國郵政有著本質(zhì)上的區(qū)別，去年一年的利潤達(dá)到了41.8億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韻達(dá)的12億、圓通的14億、申通的12.5億、中通的20億，更加重要的是順豐速遞是這幾家中唯一一個(gè)沒有上市的快遞公司。 那么問題來了，為何京東劉強(qiáng)東依然聲稱快遞行業(yè)是電商幾十年高速增長(zhǎng)起來的毒瘤？擺在現(xiàn)實(shí)面前的本質(zhì)是：90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險(xiǎn)一金或者少的可憐的五險(xiǎn)一金，同時(shí)還要面臨配送費(fèi)的克扣以及投訴后所帶來的天價(jià)罰款，以及隨時(shí)都有可能發(fā)生的失業(yè)問題。 在筆者看來，劉強(qiáng)東之所以如此打抱不平更多的是私心在作祟，在打擊第三方物流的同時(shí)抬高自己，京東以自建物流體系聞名于世，不過擺在面前的困難不僅僅是資金問題，同樣來自菜鳥聯(lián)盟以及順豐等獨(dú)角獸的圍追堵截，這是劉強(qiáng)東不得不慎重思考的問題。 另外，為何最苦最累的底層快遞員不能享受到應(yīng)有的五險(xiǎn)一金政策，根據(jù)調(diào)查來看，大部分快遞員是沒有太高學(xué)歷的年輕人，客觀來講這部分人對(duì)于社保沒有太高的要求，更多的是想要通過勞動(dòng)力來獲取更多的薪資。根據(jù)筆者了解的情況，快遞員月薪上萬屢見不鮮，但是卻極不穩(wěn)定，已成為行業(yè)通病。 從中國目前行業(yè)現(xiàn)狀來看，就算是本科大學(xué)生畢業(yè)都不一定能夠享受到五險(xiǎn)一金的待遇，那么同時(shí)讓幾十萬快遞員上“五險(xiǎn)一金”難免有點(diǎn)天方夜譚。 還有一點(diǎn)，隨著近幾年電子商務(wù)的遍地開花，特別是O2O餐飲、B2C/C2C購物等電商平臺(tái)的興起，加快了物流行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)的同時(shí)弊端也暴露了出來。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，伴隨市場(chǎng)體系的成熟，物流行業(yè)將逐漸完善，包括快遞員的待遇以及貨物的安全問題。 總體來說，無論是馬云提出的新零售，還是劉強(qiáng)東所倡導(dǎo)的自建物流，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展都意義重大。有時(shí)候我們普通消費(fèi)者眼中覺得企業(yè)家都是吸血鬼，其實(shí)他們?cè)趧?chuàng)造價(jià)值、獲取利潤的同時(shí)每一步都在推動(dòng)著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，只是我們不愿意相信罷了！