近日，不少市民發現，通過申通快遞寄遞的物品都出現了延遲、遲發貨等問題。比如，2月8日就已送到申通快遞上海原盧灣公司的電池，至今仍滯留在站點；2月8日送到申通快遞上海吳淞公司的化妝品，至今仍未派件…… 種種現象不免讓人猜測，或許是因為春節期間人手短缺，才造成了這種現象。經過記者查證，人手短缺是不假，但主因卻不是春節，而是因為外賣賺的更多，許多快遞小哥都改行去送外賣了。

據申通吳淞公司的一名快遞小哥稱，聽說送一天外賣就能賺兩三百元，送多了還有獎勵，而我們這邊送一件，快遞員只能拿一元，延誤了還要交罰金。申通快遞總公司派往吳淞公司協助管理的工作人員王先生也承認，來自外賣行業的競爭確實給招工帶來了很大壓力：“好多人都被他們招走了，一單外賣的配送費5元，1個小時就送到了，也沒什么延誤壓力”。 昨日下午，申通盧灣公司倉庫內已經空空如也，積壓的快件都堆在倉庫外面，工作人員稱，盧灣公司已經倒閉，現在由申通快遞師大站幫忙配送。總公司也已經開始介入解決，通過調整排班，從總公司或其他區派人手等方法，努力將快遞送到客戶手中。

?顯然，收件量和派件量比例的失調，是導致快遞員流失和快遞積壓的主要原因，而追根揭底，快遞員流失和快遞工作辛苦，待遇卻不好不無關系。由北京交通大學和阿里巴巴的調研和物流部門聯合進行的調查顯示，大部分快遞員每天工作8小時以上，每周工作7天，還有近四分之一的快遞員每天工作12個小時以上，這項調查覆蓋4萬名快遞員。 而長時間的辛苦勞動卻不能獲得相應的勞動報酬，快遞行業的用工標準千差萬別，但許多公司并不提供加班費或給員工繳納醫療保險和退休福利。與此同時，有些快遞公司規定，如果上午的所有包裹未能在下午2點前完成投遞，將予以處罰，字跡不清、包裹破損或客戶投訴都可能導致快遞員罰款。 目前，申通在春節后一直積極的招工，但是因為許多務工人員還沒返滬，所以招錄情況不是很順利。