前段時間外媒的一則“無人機撞上飛機”的消息令不少人心有余悸。雖說沒有人員傷亡，不過此次事件的惡劣性足以引起相關部門重視。隨著無人機消費市場井噴，越來越多無人機開始飛入尋常百姓家。無人機“黑飛”現(xiàn)象也屢禁不止，于是深圳市開始采取應對措施。 農工黨深圳市委會建議深圳應在全國率先制定無人機分類研發(fā)技術標準及生產制造規(guī)范，并對無人機的安全使用制定標準適當時上升為地方法規(guī)，為國家立法探路。為何深圳此次能夠身先試行？ 據(jù)了解，深圳也是無人機“黑飛”的重災區(qū)。首先，深圳市是目前中國乃至世界范圍內無人機生產科研基地和產品集散地，占據(jù)無人機銷售市場約70%的份額。目前這些“天外來客”基本都是未經登記的“黑飛”徜徉在法律管束的范圍之外。 根據(jù)農工黨深圳市委會的調查，無人機使用引發(fā)安全問題有諸多原因。首先產品分類標準缺失，如今無人機產品的豐富化程度遠超乎想象，質量參次不齊。這也導致監(jiān)管系統(tǒng)的難度大大增加。 其次無人機牽涉的問題也較為復雜，其在多廣度低空域飛行，已經大大超出民航局的常規(guī)管理范疇，處于相對尷尬的境地也成了其肆意橫行的溫床。在提案中，此次政協(xié)委員們就將目前無人機監(jiān)管問題再度審視。 提案中建議，應該給無人機發(fā)放“身份證”，像車輛發(fā)動機號進行編碼，以識別和確認無人機。消費者在入手無人機的那一刻起就擔負一定的責任，讓每一個無人機都有監(jiān)護人。 重要的是此次監(jiān)管無人機行動已經上升到了反恐級別，除了一系列相當嚴格的標準措施出臺，還有全天候的監(jiān)控確?？沼虬踩?。那些還在“黑飛”的無人機恐怕“逍遙”不了幾天了。