看得到的是榮耀，看不到的是悲涼。上周，蘋果發(fā)布了旗下手機新品iPhone7，這一設備的面世讓蘋果再次戴上了王者光環(huán)，但蘋果公司也不是一直這么順遂，同樣是在上周，蘋果默默關(guān)閉了部分無人駕駛汽車項目，調(diào)整項目方向并裁員10人。 在無人駕駛概念被熱炒時，蘋果卻漸漸冷靜下來，開始重新考慮其造車計劃，這也讓不少人開始懷疑此前對無人駕駛是否太過看好。 不同于蘋果公司，老牌汽車廠商依然認為無人駕駛是未來方向。據(jù)外媒消息，福特汽車CEO馬克·菲爾茲在日前一次發(fā)言中透露，福特汽車將在2025年左右開始向市場出售福特的無人駕駛汽車。 而在本周一的一次演講中，菲爾茲則表示，福特造無人駕駛汽車的目標是充分降低無人汽車目前的價格，讓數(shù)百萬消費者都能買得起。菲爾茲堅信，下一個十年的主題將被命名為自動化汽車時代。 隨著新興共享經(jīng)濟和無人駕駛汽車時代即將來臨，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正在遭受巨大沖擊，或許也正是基于這樣居安思危的考慮，菲爾茲開始努力地為這個已經(jīng)113歲高齡的老牌汽車制造商鋪就一條全新的道路。 菲爾茲還表示，消費者最終能買到的無人汽車將完全改寫我們的生活方式，它將讓用戶享受到更多的娛樂、開展更多的商業(yè)活動。 不過投資者們?nèi)彼坪醪⒉皇呛芸春酶Ｌ卮朔哉撆c努力，即使福特管理層滿懷激情地推進著無人汽車和移動租車服務，投資者們依然更關(guān)注福特此前提到的盈利預警。 自進入2016年以來，福特汽車的整體股價已經(jīng)跌去9.9%。7月份時，福特曾表示，受美國汽車銷售市場陷入瓶頸期而導致支出費用上漲和銷售下滑的影響，它的盈利前景正處于“危險邊緣”。而在上周，福特將其在2016年的稅前利潤預期從之前的108億美元降低到了102億美元，這主要是受福特新車的車門門鎖彈簧片折斷問題二擴大召回新車規(guī)模的影響。 作為汽車制造商里的長者，福特涉足無人駕駛汽車的決策晚了一步。成立于2009年的Uber已經(jīng)表明將聯(lián)手沃爾沃，在短時間內(nèi)上線其無人駕駛SUV出租車業(yè)務，并將它的無人汽車從目前的測試階段變成徹底的商業(yè)化。 但福特對于這一點倒是看得很開，菲爾茲認為，即使被別人搶了先，福特仍將從第一批涉足完全無人駕駛汽車領(lǐng)域的開拓者的身份中獲益。他還表示，在過去的十多年來福特一直在關(guān)注著無人汽車領(lǐng)域，因此希望人們不要將其行動同進步相混淆。 換句話說，福特明知自己動作晚了一步，但仍然想要用一顆上進的心打動消費者。對于其在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力，福特一直很自信，菲爾茲曾表示，雖然自己或許做不了第一批吃螃蟹（無人駕駛汽車領(lǐng)域）的人，但一旦福特入局，將確保自己有能力將這個市場做大，從而惠及到數(shù)百萬的消費者。