非常在線2016年9月1日消息 ??一直以來，滴滴和出租車企業的關系可以用針鋒相對來形容，滴滴的出現不僅與出租車企業爭搶客源，還在改變傳統出行模式的情況下，破壞了出租車企業在出行方面的壟斷。不過，滴滴也正在向壟斷越靠越近，在收購Uber中國全部業務后，儼然成為出行界的“獨行俠”。而此前與之抗衡的出租車企業，似乎也有被“收編”的意思。 昨日，滴滴出行宣布，與北上廣深杭等十余個城市的近50家出租車企業達成戰略合作，將在智能派單、流量融合等方面展開探索。滴滴表示，在流量融合方面已經實現出租車網約車訂單和后臺系統打通，也就是說出租車司機未來也可以承接網約車的快車訂單。 據滴滴出租車負責人介紹，滴滴新系統的測試數據顯示，相較于搶單模式，智能派單模式下，系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力工序、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給以為最合適的出租車司機，而出租車司機時薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。 對于為何滴滴會在此時準備向出租車開放，業內人士表示，滴滴此舉意在兩個方面，一是為網約車新政實施后，儲備更多運能；二是通過提高傳統出租車司機的收入，安撫這一群體的對立情緒。 實際上，這并不是滴滴第一次與出租車企業合作，早在今年4月份，滴滴就與海博出租車進行合作，首批500兩海博網約車加盟滴滴專車。此次，滴滴大張旗鼓的宣布與出租車企業合作，除了自身方面的考慮外，也是對今年7月底發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》兩個方案的響應。后者對出租車行業深化改革進行了頂層設計和制度性安排，鼓勵促進互聯網與出租車汽車的融合發展。 不過，網約車的管里辦法中，對于未來可以從事網約車的車輛和人員都設置了不低的門檻，強調車輛和從業人員必須取得相關資格。而且從已披露的一些方案看，不少地方明確將限制外牌從事網約車服務。這意味著，屆時如果限制外牌措施真的落地，網約車平臺肯定會遭遇到運能缺口，而滴滴此時引進“正規軍”，可能在為未來業務的順利運營未雨綢繆。 而這種模式也為整個出租車行業的轉型升級提供了一種新途徑，可以說是一舉兩得。只是傳統出租車究竟如何從事網約車服務？落地后能否真的實現雙贏？這些問題還需要接受市場的考驗。