12月5日，"2015搜狐財經變革力峰會：新風口新引擎"在京舉行。在深度對話論壇上，易到用車創(chuàng)始人&CEO周航見解獨到，闡述了他對未來互聯(lián)網趨勢的看法，并指出未來十年無人駕駛一定是一個超級產業(yè)。 作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，周航是中國“汽車共享”及“智能交通”理念的創(chuàng)新實踐家。2010年5月，他創(chuàng)辦的易到用車以全新方式重新定義城市出行，讓高品質的專車服務隨需而至，使每個人的出行更便捷輕松。與此同時，周航帶領的易到也首創(chuàng)了國內的互聯(lián)網專車行業(yè)模式，在智能交通及汽車共享領域，易到領先國內，進行了多次的成功跨界嘗試。 互聯(lián)網搭伙過日子的時代來了 近一年來，專車市場已成為互聯(lián)網領域的關注焦點，各大平臺廝殺激烈。隨著BAT紛紛加入戰(zhàn)局，燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈。周航認為，以后互聯(lián)網不可能像以前那樣一個行業(yè)十家八家的燒錢了，只可能集中到少數(shù)幾個人，一個人過日子的時代過去了，搭伙過日子的時代來了。 2015年互聯(lián)網企業(yè)掀起了合并潮，情人節(jié)當天的滴滴和快的合并，4月份58同城和趕集網結盟，10月初美團和大眾點評聯(lián)姻，10月底攜程和去哪兒“牽手”，攜程收購藝龍等，不到一年的時間，多家互聯(lián)網公司從勢不兩立到抱團取暖。10月20日,易到官方聲明公布，樂視作為戰(zhàn)略投資方入股易到，標志著易到順利完成D輪融資。談及這次融資，周航表示此次合作基于資本，但不依托于資本，雙方的合作是極致互補，易到可以幫助樂視構建更加完善的生態(tài)體系，同時讓易到專車出行及汽車共享被注入生態(tài)化基因，是全新戰(zhàn)略模式的聯(lián)合打造。 未來十年無人駕駛會是一個超級產業(yè) 在談到汽車行業(yè)的未來時，周航指出智能汽車會在未來三年讓大家有切身的體會，這個車將會是生來共享的，不為私人擁有而設計。周航同時指出，未來十年無人駕駛一定是一個超級產業(yè)，大概會有幾萬億美金的價值。而現(xiàn)如今中國的汽車金融滲透率很低，甚至不到20%，路上跑的1億5千臺車，大多數(shù)都是沒有被金融化的，這里面蘊含著巨大的產業(yè)機會。 基于對這些現(xiàn)狀的思考，作為行業(yè)的前瞻者，易到用車提前規(guī)劃了多線的戰(zhàn)略布局，建立了自己的共享生態(tài)。以專車為主的汽車共享服務平臺；和海爾金融成立的海易出行，以全新的方式解讀汽車共享金融；和奇瑞合資的易奇汽車，正在打造一臺無需鑰匙的共享汽車；好車駕到，探索社會化汽車銷售的新模式。而得益于樂視生態(tài)助力，易到未來在專車生態(tài)和超級汽車方向還有很大的想象空間。 以下是論壇文字實錄： 互聯(lián)網搭伙過日子的時代來了 周航：應該說互聯(lián)網在中國發(fā)展到今天，的確這個成熟程度我覺得已經快速在追趕美國了，大家考慮問題很理性，不再像以前說IPO就是我的人生夢想，現(xiàn)在來看，如果說這樣話的企業(yè)家，可能多少還有點幼稚了。目前，因為我覺得互聯(lián)網，特別是O2O，第一，燒錢實在是太厲害，如果再繼續(xù)分布十家、八家企業(yè)在一個行業(yè)里，都在按照同樣的模式、同樣的燒法，我覺得可能也是任何一個資本市場、資本界的同事們、朋友們也不可能答應的事情，要燒只可能燒到集中少數(shù)的幾個人身上。所以我覺得合，不管是合并、合作還是某種形式的合，一個人過日子時代過去了，搭伙過日子的時代來了。 未來十年無人駕駛會是一個超級產業(yè) 打車難的問題已經沒有人再提了，我印象中可能三四年前，像今天抱怨霧霾一樣，大家在微博上經?？吹?，人們抱怨如何如何打車難，又被拒載了，司機又繞路了。這個問題我覺得好像貌似已經被徹底的改變了，沒有人再說打車難的問題，在解決打車難的問題過程中，政府沒有多投一分錢，政府也沒有多增加一臺既定的出租車的指標，其實就通過把存量的汽車，通過移動互聯(lián)網連接和共享起來，就實現(xiàn)了，再加上資本力量的推動。我相信大家在這個過程中，尤其像今年低端車的興起，把低端的都轉化上來了，我相信對很多人的生活質量其實是有非常明顯的提高的，這是已經發(fā)現(xiàn)的。 沒有發(fā)生的是什么呢？我覺得未來三年終也不太會發(fā)生的，但是未來一定會出現(xiàn)巨大變化的，就是開車這件事情。開車，我們人現(xiàn)在還要去開這個車，但是實際上我覺得除了少數(shù)時候和少數(shù)人去享受這個駕駛的樂趣之外，其實一個車對我們而言，更多的就是一個從A到B的位移的工具，如果站在這樣一個比較本質的立場來看，無人駕駛未來會是一個超級產業(yè)。 那天我們內部我跟大家分享過很多次，關于無人駕駛的這樣一個話題，未來這個產業(yè)大概會有幾萬億美金的價值，是非常非常之巨大的。但是他是屬于很典型的一個叫技術變革的產品，短期之內你感受不到，可能未來我覺得我們三年之內，2018年之內我們都看不到可以商用的無人駕駛汽車上路。但是未來的10年你可能會感受到無人駕駛，對整個汽車產業(yè)、交通產業(yè)帶來的超級變化，我覺得這是第二個。 接下來三年大家眼睛可以看得見的變化還有哪些呢？當然一方面就是智能汽車，未來三年大家一定能夠有真切的感受，包括像二海總投的未來什么的，非常有遠見。投到了智能汽車，我們也在跟奇瑞有一個合資公司，叫易奇，我們也做智能汽車，只不過我們的智能汽車有些自己獨特的理念，我們是要做一個智能共享汽車，就是這個車生下來就是為共享的，不是為私人擁有而設計的，我相信這個在未來三年中大家一定能夠看到它巨大的變化。 還有一個，在金融。汽車我認為是除了房子以外大多數(shù)人擁有的資產中的第二貴重的資產，但是大家知道嗎，現(xiàn)在中國的汽車，作為一個耐用消費品，其實金融滲透率很低，大概新車、舊車加起來都不到20%，意味著什么呢？路上跑的1億5千臺車或者接下來的2億臺車，大多數(shù)都是沒有被金融化的，我覺得這里面的產業(yè)機會是巨大的。