繼“金九”銷售旺季后，國內(nèi)汽車市場“銀十”繼續(xù)保持著高漲的熱度。輔以國家“以舊換新”政策的激勵，新能源汽車市場迎來了顯著的增長勢頭。

整體市場來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%。

其中，新能源車銷量119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。零售滲透率從1月份的32.8%飆升至10月份的53.0%，國內(nèi)新能源車的增長可謂飛快。

具體品牌方面，10月國內(nèi)新能源車企零售銷量TOP10榜單名單與9月相比未發(fā)生變化，榜單中的部分車企名次出現(xiàn)了調(diào)整。以下是當(dāng)月新能源車企零售銷量TOP10：

從零售銷量同比變化來看，9家車企同比大增，僅廣汽埃安出現(xiàn)下滑。環(huán)比變化來看，6家車企環(huán)比增長，4家下跌。榜單前三位置相較9月未發(fā)生變化，

榜首繼續(xù)屬于比亞迪，比亞迪再次打破了自己的月銷量記錄，以43.1萬輛的零售銷量位居榜單第一。

相較于去年同期增長了67.2%，與上個月相比增長了11.5%，同環(huán)比漲幅較9月均提升明顯。截至今年前10個月，比亞迪累計零售銷量達到了289.80萬輛，同比增長率為35.2%，占據(jù)了34.8%的市場份額。

漲幅最明顯的是奇瑞汽車，10月零售銷量同比增長416.3%，從9月的榜單第七躍居榜單第五。緊隨其后的是賽力斯汽車，10月零售銷量同比增長142.9%。

特斯拉中國10月零售銷量環(huán)比大降43.9%，意外跌出前五。排名從9月的榜單第四跌落至第七。特斯拉銷量大幅下降，很大可能性是因為其將多數(shù)Model Y和3用于了出口。這種策略導(dǎo)致國內(nèi)市場的供應(yīng)減少，從而影響了銷量。

排名第十的廣汽埃安延續(xù)銷量下滑“魔咒”，成為榜單唯一同比下滑的車企。10月零售銷量3.19萬輛，同比下滑22.8%，自今年2月以來，已連跌9個月。