「環」在心里，電在手上。

「啊～，五環～，你比四環多一環。」

相聲演員岳云鵬和 MC Hotdog 曾經用一首「五環之歌」，致敬了帝都的交通。

眾所周知，五環代表奧運，四環代表奧迪。會不會有那么一天，「四環不再代表奧迪」？

對于這個疑問，所有人其實都會好奇。有趣的事，這個腦洞大開的問題，在 2024 年年末有了答案。

2024 年 11 月 8 日，在主場上海，奧迪和上汽共同發布了一個新品牌「AUDI」，同時曝光的還有一臺 B 級純電轎跑概念車 AUDI E Concept。

AUDI E Concept 在當晚發布會上亮相｜圖片來源：奧迪

作為奧迪創始以來的首個新品牌，這款「不帶四環」的新車型，能否甩掉 BBA 在新能源時代「雜牌電車」的帽子，通過與國內廠商的緊密合作，成功將在中國市場重復奧迪當年的輝煌？

這個問題，毫無疑問更讓人興趣盎然。

AUDI E，它的環，你沒看見？

作為承載新品牌 AUDI 的第一款產品，當晚亮相的 AUDI E Concept 車型無疑成為人們關注的焦點。

筆者不得不承認，當晚發布會儀式的氛圍烘托下，當這輛車長 4 米 8、定位 B 級純電動 Sportback 車型緩緩開上 T 臺的時候，你確實還得感嘆，傳統豪華品牌的審美和品味猶在。

不少媒體同行似乎對于這款概念車「四環」的消失頗有微詞，但筆者認為這些同學可能沒領悟德國設計師的用心良苦——雖然傳統的四環被「AUDI」新品牌 logo 所替代，但是在封閉前臉和尾部，兩個雙層嵌套的環狀設計，并非僅僅是為了增加「純電、科幻」的感覺，抽象來看那無疑就是「四環」，只不過換了位置而已——誰規定四個環都得放在車頭？

AUDI E Concept 前臉的環狀設計頗有巧思｜圖片來源：奧迪

雖然同樣是「瞇眼」設計，但 AUDI E Concept 的日行燈和前大燈巧妙地融合在前臉外圈地黑色「環」之中，燈光點亮時那種猛獸睜眼的感覺其實很有意思。搭配上前臉內環「三角」元素的點陣環狀燈帶，讓用戶在上車前和下車后，都充滿儀式感。

環狀燈帶搭配真正的「隱藏式大燈」｜圖片來源：奧迪

無論是渾圓隆起的四個輪子的區域，還是修長但不臃腫的流線車身，都讓你能多少回憶起奧迪 TT 等經典跑車的身形。

同樣是溜背造型，為了后排頭部空間，AUDI E Concept 并沒有將尾部設計成封閉舷窗的造型，而是用一個多用途鏤空氣動尾翼，留出了一個后窗空間，讓尾部同樣顯得動感十足。

鏤空的氣動尾翼｜圖片來源：奧迪

車前頂部凸起的激光雷達，預示著 AUDI 旗下產品不出意外都會支持高階智能輔助駕駛，后者將由上汽團隊提供支持。

新能源車的「豪華感」，應該什么樣？

彩電冰箱大沙發，挺長時間以來被大家「誤會」成是新能源的「豪華標配」了。這一點，理想汽車多少需要負一點責任。

或者，千篇一律的中控大屏+淺色內飾，傳承自特斯拉的極簡風，也早已成了國內新能源車設計的標準范式。

新能源車的內飾，還有沒有另一種可能？

AUDI E Concept，給出了自己的答案。

AUDI E Concept 內飾主打智能+豪華感｜圖片來源：奧迪

不用超大中控屏，而用了和智己類似的貫穿整個 A 柱的一塊橫屏——這里說的貫穿，是真的貫穿，因為就連兩側都設計了向內凹進一些的設計，用來展示電子外后視鏡實時傳來的后側畫面。

中間凸起的多功能方向盤，AUDI 字母帶著光暈，讓方向盤顯得非常立體。

淺白色的內飾，搭配木質的中控扶手/充電臺，以及門邊的木質三維板條，讓科技感十足的內飾多少有了一些東方的自然味道。

頭枕下方的撞色區域發光 logo 提升氣質｜圖片來源：奧迪

四個座椅頭枕下方，專門設計了一塊黑色撞色區域，同樣有 4 個 AUDI 的發光 logo，在車外向車內看的時候，有種「被等待、被守望」的感覺。

筆者最喜歡的設計有兩處：一個是中控屏下方，一塊如黑色鵝卵石的觸控屏，里面裝著智能助手「AUDI Assistant」，用戶不僅可以通過語音和它交互，而且可以通過觸控方式，感受這個數字化小伙伴的反饋。

另一個，則是在中控扶手區，實木中間鑲嵌了一條銀色的觸控條。它類似一個萬能撥輪，可以根據中控屏當前使用的功能，進行不同的控制。

實木三維半條內嵌氛圍燈，和下方的麂皮形成了內飾的不同風味｜圖片來源：極客公園

由于目前依然是量產車，所以不能真正體驗車上搭載的這套 AUDI OS 真正的實力。不過鑒于有中國合作伙伴的助力，相信這套系統應該不會在交互上太拉胯。

概念車上這些看起來很酷的設計，在量產車型上，到底能保留多少？

「說實話，它已經非常接近量產車了?！?/p>

來自德國的奧迪設計師帶點神秘感地告訴極客公園。

「身上無環、心中有環」

作為一款奧迪車型，動力、底盤和操控，這些定義了一輛適配年輕人群的產品，團隊自然不敢怠慢。

發布會上，奧迪沒有透露太多詳細信息，但可以肯定的是，AUDI E 將搭載大功率雙電機，最大輸出功率 570 千瓦，零百加速 3.6 秒。并且，車輛將搭載奧迪引以為傲的全時四驅系統。

同時、前后輪的前輪轉向、帶阻尼連續可調功能的空氣懸架等高端配置，也一應俱全，讓 AUDI E 的駕駛既有樂趣，同樣更安全。

AUDI E Concept 主打動感設計｜圖片來源：奧迪

在智能駕駛方面，就像前面寫到的，將會由中國的合作伙伴提供支持，這代表后續車型的智駕能力至少在第一梯隊上下。

水準之上的智能系統、來自德國的操控和外觀設計，AUDI E 能不能在白熱化競爭的中國新能源市場，俘獲年輕消費者的芳心，這個問題在明年年中實車出現之前，才真正值得考慮。畢竟 AUDI E Concept 還是一臺概念車。

AUDI E 第一款車或將在明年年中和大家真正見面｜圖片來源：極客公園

但是，借用中國成熟的新能源和智能系統「反向技術輸出」，搭配歐洲的設計理念和思考，這樣的「新品牌」或者新產品，在可見的未來會出現不少。

它們固然代表了傳統車企如 BBA 在新能源轉型，和面對中國這個特殊市場的「折中考慮」，但也確實能給國內車企、尤其是設計師一些新的想法和靈感。

就像 AUDI 這個新品牌的 logo 設計，最后的「I」看起來非常像數字「1」——代表了從零到一和開始，給人一種充滿希望的感覺。