最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月法國制造商生產(chǎn)的商品再次減少，這對飽受高昂能源成本困擾和面臨全球更激烈競爭的歐洲制造業(yè)來說，無疑可能已提前預(yù)示一個黯淡的年末走向。

法國統(tǒng)計局周二公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份法國制造業(yè)產(chǎn)出月率環(huán)比下降了0.8%。根據(jù)業(yè)內(nèi)媒體的調(diào)查，這一下降幅度超過了經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)期。

8月份，受汽車和制藥等關(guān)鍵行業(yè)強勁表現(xiàn)的推動，法國制造業(yè)產(chǎn)出曾出人意料地強勁增長。但這兩個行業(yè)的產(chǎn)出數(shù)字在9月份再度轉(zhuǎn)向負(fù)增長，拖累了總產(chǎn)出。

Pantheon Macroeconomics咨詢公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Claus Vistesen表示，“法國9月份的制造業(yè)產(chǎn)出很差，在第四季度開始時情況可能會更糟。”

隨著歐洲汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向以電動汽車為中心的未來發(fā)展方向，該行業(yè)正面臨著來自全球日益激烈的競爭。

法國輪胎制造商米其林周二表示，將關(guān)閉兩家工廠；德國汽車供應(yīng)商舍弗勒周二也宣布，將在歐洲裁減約4700個工作崗位，其中約2800個位于德國。

歐洲最大的汽車制造商大眾汽車公司早前則已宣布將關(guān)閉在德國的三家工廠，并裁員數(shù)萬人。大眾汽車表示，其目標(biāo)是降低勞動力成本，確保其業(yè)務(wù)在較長時期內(nèi)保持可持續(xù)發(fā)展。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Hildegard Mueller周二在一份報告中表示，“事實是，雖然供應(yīng)商的產(chǎn)品具有國際競爭力，但對其中許多供應(yīng)商來說，地理位置并不具備競爭力。”

她呼吁對能源價格采取行動，并投資于基礎(chǔ)設(shè)施和更有利的貿(mào)易和原材料供應(yīng)協(xié)議。

Insee表示，自2022年俄烏危機(jī)導(dǎo)致能源價格暴漲以來，能源價格已趨于穩(wěn)定，但一些能源密集型行業(yè)仍需支付在能源危機(jī)高峰期(2022年和2023年)簽訂的合同中規(guī)定的更高成本。能源成本上升影響了大量使用能源的制造商——如鋼鐵、玻璃或紙張制造商，而汽車制造商也表示，結(jié)構(gòu)性能源成本上升正在沖擊他們的底線。

四季度依然將糟糕

可以預(yù)見，法國工業(yè)領(lǐng)域9月份的疲軟表現(xiàn)，不太可能在今年最后一個季度開始時逆轉(zhuǎn)。本周出爐的初步調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，法國制造業(yè)將在10月份迎來自年初以來最疲軟的一個月，訂單量在緊張的市場和低迷的建筑行業(yè)中不斷減少。類似的調(diào)查顯示，這也是歐元區(qū)工業(yè)持續(xù)下滑的原因之一。

據(jù)標(biāo)普全球稱，出口下滑仍是法國制造商面臨的主要問題，10月份的海外銷售額創(chuàng)下了有史以來最快的降幅。

漢堡商業(yè)銀行(Hamburg Commercial Bank)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tariq Kamal Chaudhry表示，“訂單指數(shù)，尤其是來自國際客戶的訂單指數(shù)，已經(jīng)下降到令人擔(dān)憂的水平。”報告顯示，地緣政治緊張局勢和全球經(jīng)濟(jì)放緩嚴(yán)重影響了國際銷售，法國制造業(yè)仍然深陷危機(jī)之中。

在巴黎奧運會和殘奧會消費熱潮的推動下，7月-9月法國和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長速度曾略高于預(yù)期。但經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，隨著這一光環(huán)在第四季度褪去，歐元區(qū)第二大經(jīng)濟(jì)體充其量只能實現(xiàn)微弱增長。由于財政緊縮抑制了投資，近乎停滯的經(jīng)濟(jì)可能使法國擺脫近年來通脹危機(jī)的希望變得渺茫。

Chauhdry表示，企業(yè)正在縮減員工人數(shù)，對未來一年的前景越來越悲觀。