3個(gè)月招聘200000人，什么概念？

平均每天大約有2174人加入。

這是過去的三個(gè)月，比亞迪在整車和零部件的招聘數(shù)據(jù)。

全球汽車行業(yè)頻頻被曝降薪裁員，比亞迪這邊，卻在持續(xù)大規(guī)模招聘。

截至9月份，比亞迪已經(jīng)擁有超過90萬名員工，在5300多家A股上市公司中，員工總數(shù)排在第一，比第二名高出近40萬人。

招聘浪潮的背后，是比亞迪急需擴(kuò)張的產(chǎn)能，是比亞迪遙遙領(lǐng)先的銷量。

最近的比亞迪，可以說是風(fēng)光無限。

比亞迪開啟大規(guī)模招聘

最近幾個(gè)月，比亞迪正在掀起一波大規(guī)模招聘的熱潮。

比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇透露，過去三個(gè)月，比亞迪提產(chǎn)將近20萬臺，整車加零部件招聘了近20萬人，各基地都處于滿產(chǎn)狀態(tài)。

8月以來，比亞迪在全國的多個(gè)生產(chǎn)基地，陸續(xù)開啟萬人規(guī)模的招聘。

就拿九大生產(chǎn)基地之一，2021年入駐的鄭州基地來舉例。

8月12日，比亞迪鄭州工廠委托河南人才市場，發(fā)布招募公告，開啟兩輪大規(guī)模招聘，第一批在鄭州港區(qū)招聘4000名操作工和技工。

門檻并不算高，操作工只需要初中以上學(xué)歷，薪資在5000-7000范圍；技工需要崗位證書或相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，薪資在6000-9000之間，工廠統(tǒng)一提供五險(xiǎn)一金和免費(fèi)住宿。

另外，鄭州安陽瓦店、濟(jì)南也在同時(shí)招聘幾千名操作工。

第二批招聘5000人，主要面向普通操作工的崗位，同樣只要求初中學(xué)歷以上，但需要員工適應(yīng)倒班，上六休一，多勞多得。

薪資在5000-7500元間，提供免費(fèi)住宿和五險(xiǎn)一金，以及150元/月的餐補(bǔ)。

鄭州比亞迪招聘人員曾透露，鄭州工廠是宋L DM-i 的主要生產(chǎn)基地，隨著這款車型熱銷，產(chǎn)能需求上來，工廠訂單完不成，亟需擴(kuò)充產(chǎn)能。

從崗位要求也能想象出，比亞迪的產(chǎn)線有多緊鑼密鼓。

比亞迪的龐大的招聘需求，不僅是在生產(chǎn)線上。汽車、電子、新能源、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，比亞迪正在全方位地吸納人才。

8月底，比亞迪開啟了2025屆全球校園招聘，在全球高校范圍內(nèi)開啟招聘，從本科到博士都有覆蓋。

崗位也涉及研發(fā)、制造、工程、行政等二十多類，招聘專業(yè)范圍非常廣泛，幾乎涵蓋大部分的專業(yè)大類。

根據(jù)公告顯示，工作地點(diǎn)既有深圳、西安、鄭州等重要的國內(nèi)產(chǎn)銷據(jù)點(diǎn)，還包括了巴西、匈牙利、馬來西亞等出海建廠的市場。

從上到下大規(guī)模招聘，比亞迪的員工總數(shù)，在國內(nèi)已經(jīng)是獨(dú)一份。

比亞迪李云飛透露，到今年9月13日，比亞迪員工總數(shù)突破了90萬，在5300多家A股上市公司中，比亞迪的人數(shù)最多，比第二名還要高出40多萬人。

在90萬員工中，比亞迪有近11萬的技術(shù)研發(fā)人員，也是全球研發(fā)人數(shù)最多的車企。

根據(jù)9月份環(huán)比增長5.8%來推測，比亞迪在一個(gè)月內(nèi)招聘了將近5萬人。

按照這樣的增長趨勢，也許今年結(jié)束，比亞迪將收獲超過100萬名員工。

大規(guī)模招聘背后

在全球多家車企生存艱難、頻頻被曝降薪裁員之際，比亞迪卻在“逆向”招聘，動(dòng)輒就是上萬人。

最直接的原因，其實(shí)一目了然：比亞迪的銷量正在一路飆升。

10月份，比亞迪銷售502657輛，同比增長66.53%，環(huán)比增長19.8%，刷新單月銷量的最高紀(jì)錄。

今年1-10月份，比亞迪累計(jì)銷售325萬輛車，同比增長36.49%，預(yù)計(jì)今年將超額完成360萬輛的全年銷售目標(biāo)，可能會突破400萬輛。

隨著訂單量的大幅增長，比亞迪九大生產(chǎn)基地的產(chǎn)能已經(jīng)全線拉滿，因此需要更多的人力，尤其緊缺一線的操作員工。

與此同時(shí)，飆升的銷量，也拉動(dòng)了比亞迪的收入增長。

今年前三季度，比亞迪累計(jì)營收達(dá)到5022.5億元，同比增長18.94%。

其中，第三季度營業(yè)收入為2011.2億元，同比增長24%，創(chuàng)歷史新高，也是比亞迪首次超越了特斯拉的營收。

另外，比亞迪曾在智能化上落后半步，所以正在全力追趕智能化進(jìn)程，并且推行“人海戰(zhàn)術(shù)”和“賽馬機(jī)制”，先吸納大批人才，再內(nèi)部競爭擇優(yōu)。

所以充足的資金流入后，比亞迪在研發(fā)上相當(dāng)舍得花錢，三個(gè)季度投入333億元的研發(fā)費(fèi)用，其中大約有58%是員工的薪資及股份支付。

根據(jù)比亞迪公布的中報(bào)粗略計(jì)算，今年上半年，比亞迪為銷售、管理、研發(fā)人員開出的薪資大約有202億元，和比亞迪總利潤的比例為2:3。

比亞迪的大規(guī)模招聘，實(shí)際上是在鋪路。

如今，新能源汽車行業(yè)正在迎來爆發(fā)式的增長，也需要有越來越多人進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)。

人才，也是一種珍貴資源。

根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口，可能會達(dá)到103萬人。

其中，技術(shù)工人招聘需求最多，其次是銷售、服務(wù)人員、工程師。

比亞迪的一系列招聘動(dòng)作，也是為了搶占人才先機(jī)，儲備、培養(yǎng)技術(shù)和管理人才，為公司后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

這是國家從傳統(tǒng)制造業(yè)，向高科技、綠色環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影，也揭示了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的趨勢。

對地方而言，比亞迪這樣的龍頭企業(yè)，在基地當(dāng)?shù)剡M(jìn)行大規(guī)模招聘，不僅是企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的需求，也是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要手段，很好地緩解地方就業(yè)壓力。

從行業(yè)角度看，旺盛的人才需求，一定程度上代表了企業(yè)旺盛的生產(chǎn)需要。

小米、賽力斯、小鵬等車企，今年都因?yàn)榧毙钄U(kuò)充產(chǎn)能，發(fā)布過招聘大批量工人的公告。

小米6月份曾大量招聘普工，綜合月工資在8000元左右，最高可達(dá)上萬元，還有超8小時(shí)加班費(fèi)，工作日底薪1.5倍，周六日雙倍，法定假日3倍，甚至還可每周預(yù)支工資500-800元。

賽力斯、小鵬也在經(jīng)歷甜蜜的煩惱，陸續(xù)開啟大批工人招聘，薪資在7000元左右，給足加班費(fèi)，工人們兩班倒，加班加點(diǎn)保供。

時(shí)代轉(zhuǎn)關(guān)，有升有降。

只是這一次，中國正在引領(lǐng)汽車發(fā)展新時(shí)代。