事實上，早在今年夏天，筆者就前往新疆，去試駕了一下北京現代第五代勝達。這樣來說吧，第五代勝達作為一款有著復古方盒子造型的輕野SUV，在戶外的行駛品質、通過能力以及整體實用性都很不錯。

回來之后，也有很多朋友在咨詢這臺車到底值不值得買。為此，筆者又在近期，前往北京的現代4S店，再仔仔細細地研究了一下第五代勝達。我的答案，是依舊值得買。

首先，關于第五代勝達的設計，其實不用再重復贅述了。它的整體風格很到位，方正復古造型所帶來的獨特風格，也是現在很多品牌所缺失的。

這次再看第五代勝達，我其實也發現了很多不一樣的東西。它們大概可以用“價值感”來概括。

比如當我們打開前艙機蓋的時候，會發現北京現代在這些平日里看不見的地方，用上了很好的工藝。比如在金屬部件的焊接位置，都非常地均勻、齊整，并不像某些車會顯露出大量的膠塊。

再一個，如果把第五代勝達的地盤升起來，會發現它的底盤護板全是鋁合金材質。而合資車行業內，30萬級別的絕大部分車型，都會用普通的塑料材質。

一看工藝，二看材質，其實這些就很能說明問題：北京現代打造第五代勝達，絕對是下了大功夫、下了狠料的。此外，在一些看不見的地方，比如車輛的骨架結構中，第五代勝達在A柱等關鍵受力部位使用的材料，都是強度達到1800Mpa的熱成型鋼。

作為對比，三十萬價格區間的漢蘭達，用的是1600Mpa熱成型鋼。

那么更高性能的結構設計，也就意味著更高的車身強度、剛度。從數據來看，第五代勝達的車身扭轉剛度大約為7萬牛米/度，甚至比一些三四十萬的電車還要強。

更高的剛性，不僅意味著更高的安全性。同時，在使用過程中我們也是可以感受得到的。比如在顛簸路面，這輛車的整體感非常強，整個車身動態給你的感覺也會比較舒適、高級。而且，把車輛停在高低起伏的道路上，它的高剛性車體形變很小，開關車門不會受到影響。

除此之外，坐進第五代勝達的座艙內，其實也可以很清楚地感知到這款車的內在價值。

就這樣來說，30萬價位以內的中大型SUV，有誰愿意給你用大量的Nappa頭層小牛皮？又有誰愿意給你用大量的麂皮絨和木紋飾板進行裝飾？

但是在第五代勝達的車內，這些材料都相當完備，其座艙內部的直觀感受，可以說不輸給四十萬價位的SUV。

至于這款車的配置，也就不用多說了。前排雙零重力座椅、UV殺菌手套箱、帶氣墊的座椅按摩以及成本高昂的弧面大屏，這些其實都是超越三十萬級的配置。但第五代勝達，卻很愿意把這些功能、配置做出來，讓我們有更舒服的體驗。

最后再來聊聊第五代勝達的動力配置，這款車全系2.0T+8AT的動力總成雖然只是主流水平。

但它有一點做得很好，全系沒有低功率，所有車型均擁有247Ps、353N·m的動力儲備，再加上標配的8AT變速箱，動力性、經濟性、可靠性三大維度的表現很均衡。

寫在最后：

筆者個人認為，大家選車、買車，不僅要去看它的設計、它的參數配置。更重要的是，我們一定要親自去體驗。就像在這一次，我在探店時，深入地研究了一下第五代勝達的各處細節，發現它的做工水準和用料水準，基本上超越了30萬級合資中大型SUV的主流水準。

當然，第五代勝達的價格也不貴。即便是頂配車型，在算上各種優惠和置換補貼后，也只要25.38萬元。這個價格，再結合這款車的研發成本、制造成本以及它向我們反饋的高品質特征，的確很有吸引力。