快科技10月28日消息，據(jù)報(bào)道，知情人士透露，大眾汽車董事會(huì)已擬定計(jì)劃，尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。

降本提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長(zhǎng)，以及關(guān)閉部分德國(guó)工廠的方案。

據(jù)悉，大眾汽車在10月份公布的三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車全球第三季度銷量為217.6萬(wàn)輛，同比下降7.1%；三季度純電動(dòng)汽車（BEV）銷量18.9萬(wàn)輛，同比下降9.8%。

而中國(guó)作為大眾汽車全球最大的單一市場(chǎng)，銷量也不容樂(lè)觀，第三季度大眾在中國(guó)的銷量為71.15萬(wàn)輛，同比大降15%。

分品牌來(lái)看，第三季度，奧迪全球銷量下滑16%，賓利下滑35.6%，蘭博基尼增長(zhǎng)18.7%，保時(shí)捷下滑7%；高利潤(rùn)豪華車的銷量下滑，對(duì)大眾集團(tuán)的利潤(rùn)影響更為明顯。

累計(jì)銷量方面，今年前三季度，大眾集團(tuán)全球交付6524300輛，同比減少2.8%；其中，中國(guó)市場(chǎng)交付量為2056600輛，同比減少10.2%。中國(guó)市場(chǎng)的降幅，遠(yuǎn)超大眾集團(tuán)整體表現(xiàn)。

對(duì)于大眾汽車的銷量下滑情況，大眾方面曾表示，是中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈所致。

此前，大眾汽車在巔峰時(shí)期，中國(guó)一直貢獻(xiàn)著大眾全球四成的市場(chǎng)份額，而今，大眾汽車在中國(guó)新車市場(chǎng)的份額，已經(jīng)下探到不足20%。