小鵬P7+絕對會成為繼MONAM03之后的第二個現(xiàn)象級“爆款”。

今年下半年，新勢力們的主旋律只有一個詞，那就是“下沉”。在30萬元豪華純電艱難前行數(shù)年后，大家將更多的銷量目光聚集到了20萬元及以下大眾市場，當然其背景也是因為供應(yīng)鏈核心成本大幅下降、技術(shù)迭代愈發(fā)成熟、以及產(chǎn)品打造更加熟練規(guī)模化。

理想L系最便宜的L6下探到24萬元左右，自發(fā)布后次月交付破萬，之后持續(xù)增長，助推理想品牌重回新勢力榜單第一。

蔚來堅守豪華，卻推出首個子品牌—樂道，樂道L60依托換電生態(tài)優(yōu)勢攻入家庭群體，14萬元BaSS租電價即可享受蔚來軟硬件實力。極氪同樣首度正視主流市場，打造最傳統(tǒng)SUV填補新時代短板。

當然，這里面最特殊的當屬小鵬，MONAM03是個意外，這個由滴滴傾力規(guī)劃的車型被迫交給小鵬改造，也由此成就了爆款屬性。

不過只要產(chǎn)品力硬，突圍也只是早晚。10月14日，何小鵬在巴黎車展上正式公布P7+的國內(nèi)預(yù)售價，即20.98萬元起，同時99元小訂還可享受3000元尾款抵扣。

這個價格一出，觀眾的反應(yīng)便是最好的答案。據(jù)何小鵬表示，僅發(fā)布1小時，小鵬P7+的訂單量便突破30000+。

爆了，徹底爆了。小鵬P7+讓很多人都不得不心動。

說句實在的，小鵬的定價確實在“下沉”，但P7+的產(chǎn)品力卻實打?qū)嵉脑凇吧仙薄?/p>

為什么這么說呢？作為小鵬忠實用戶，能夠明顯察覺到P7+解決了小鵬過往產(chǎn)品很多痛點短板。比如老款P7令人逼仄的乘坐空間，在P7+身上成為最大優(yōu)勢，20萬元同級唯一的超5米車長，搭配OneBox車身設(shè)計，得房率大幅提升，后排空間表現(xiàn)堪稱30萬元以內(nèi)最大。

還有小鵬最引以為傲的XNGP全場景智駕，毋庸置疑位于行業(yè)第一水準。這次首發(fā)全新AI鷹眼純視覺，并且全系標配高階智駕，后續(xù)不需要任何付費。更關(guān)鍵的是，P7+終于采用電容式方向盤，是小鵬首款采用電容感應(yīng)方向盤的車型。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，P7+成為繼X9之后第二款全系標配麂皮絨頂棚的小鵬車型，質(zhì)感顯著提升。增加了后排娛樂控制屏幕。

全車四座都支持通風、加熱、按摩，并且是靠背和坐墊同時都有。采用了更高級的隱藏式光瀑式氛圍燈。全系標配掀背式電動尾燈。

這些細節(jié)設(shè)計和配置，看似非常不顯眼，但其實正是考驗一款車質(zhì)感與豪華體驗的關(guān)鍵。不得不承認，從X9開始，再到如今的P7+，小鵬確實進步巨大。

若是看完這些，你覺得20萬元的P7+仍然沒那么震撼的話，下面再來看看P7+最新流出的詳細配置表。

總結(jié)一句話就是：極度精簡。可以看到，小鵬P7+這次僅有Max和Max+兩種車型，所有功能和配置全部標配，僅在三電部分存在差異。

其中Max搭載60.7度電池包，搭配180kW永磁單電機，CLTC續(xù)航602km。Max+搭載76.3度電池包，搭配230kW永磁單電機，CLTC續(xù)航710km。

其余部分，包括主動進氣格柵、電釋放開門、超纖絨頂棚、Nappa真皮座椅、四座通風加熱按摩、20揚聲器音響、流媒體后視鏡、雙50W無線風冷充電、高通驍龍8295P智能座艙芯片、純視覺XNGP全場景高階智駕等等全部標配，無需糾結(jié)和取舍。

對比20萬元同價位最近大火的競品，小鵬P7+智能化水平領(lǐng)先或旗鼓相當，車身尺寸和空間更大，內(nèi)飾用料更加豪華，四座舒適性配置更多，而唯一劣勢的電池包容量則可以通過小鵬行業(yè)領(lǐng)先至少兩代的電氣化架構(gòu)彌補，相信到了今天，小鵬的超低能耗和超90%的實際續(xù)航打折率，會沒有人不承認吧。

技術(shù)的領(lǐng)先可以反哺降本，比如優(yōu)秀的XNGP可以率先進化為純視覺，比友商省出一個激光雷達錢。領(lǐng)先兩代的中央電子電器架構(gòu)，可以讓小鵬以60度左右的電池跑出友商80度~100度電池相當?shù)膶嶋H續(xù)航里程。

而省下來的這些錢，小鵬依然放在了內(nèi)飾材質(zhì)、舒適性配置等其他方面，所以才能讓P7+實現(xiàn)比友商同價位更均衡、更高級的產(chǎn)品力體驗。

別忘了，現(xiàn)在的20.98萬元只是預(yù)售價，萬一正式售價19.98萬元呢？我確實想不到P7+沒有不火的理由，你覺得呢？