小鵬預(yù)熱了好長時(shí)間的新車 MONA 03 ，今晚正式上市了。

一共三個(gè)配置，都是單電機(jī)，11.98-15.58 萬。

區(qū)分也很明顯，低配是 515km 續(xù)航；中配貴 1 萬塊，續(xù)航加到 620km ，電機(jī)功率大了點(diǎn)，然后多了座椅加熱、通風(fēng)等小功能；高配是 Max 版，主打高階智駕。

這個(gè)售價(jià)和脖子哥的預(yù)期大差不差。倒不是我能猜，主要是之前小鵬已經(jīng)從各種渠道透露過 M03 的價(jià)格區(qū)間，屬于是提前明牌了。

那話不多說，咱還是帶大伙兒看看這款新車到底啥樣。

還是先簡單說一下外觀，這車不大，車長 4780mm ，軸距 2815mm ，和特斯拉 Model 3 差不多。

它的特色是講究一個(gè)對(duì)稱，大燈是 “010” 形狀的，上下對(duì)稱，前后燈組也是對(duì)稱的，長得賊像，乍一看搞不好會(huì)頭尾不分。

車漆有米、藍(lán)、白、黑、灰 5 種顏色，要我就選黑色，因?yàn)榕渖虾谏妮嗇灒@味兒就對(duì)了。

外頭最吸引我的還是這個(gè)掀背式尾門，而且全系都是電動(dòng)，這可太稀有了。同價(jià)位里大眾凌渡也是掀背，但它低配是手動(dòng)的。

再說內(nèi)飾，第一眼就感覺整體布局有點(diǎn)像 Model 3 ，儀表板和門板上層，兩車都做了貫穿處理。

上圖是 MONA M03 ，下圖是 Model 3 

不僅如此， M03 還沒有儀表，沒有 HUD ，只能在車機(jī)屏看時(shí)速。但它不是沒有儀表，而是把它做成了可插拔的配件， 599 元一個(gè)。

好好好，雷總看了都要給你點(diǎn)贊。

小鵬在這里摳出來的錢，可能是花給音響了。M03 上有 18 揚(yáng)聲器， 7.1.4 ，帶天空聲道的環(huán)繞立體聲。

有一說一，在 10 來萬這個(gè)價(jià)位還來卷音響的車子確實(shí)不多，這點(diǎn)我很喜歡，但音響這玩意兒畢竟玄學(xué)嘛，調(diào)校功力占了一大半，咱還是聽過之后，再來評(píng)價(jià)。

車?yán)镒畲蟮馁u點(diǎn)，是這個(gè)車機(jī)。

出于成本考慮， M03 的車機(jī)芯片用的還是高通 8155 ，但小鵬可以說是把這個(gè)芯片狠狠壓榨了一波。

車機(jī)界面調(diào)得很絲滑，從主頁面進(jìn)入到地圖過渡非常舒服，地圖做了 3D 場景渲染，不同頁面之間也基本都做了過渡轉(zhuǎn)場，還有 Dock 欄可以自定義常見功能，設(shè)置也比較簡單。

有意思的是，它在車機(jī)右上角做了一個(gè)電子木魚。點(diǎn)一下屏幕或者轉(zhuǎn)一下方向盤滾輪，都可以功德 +1 。這個(gè)電子木魚，也可以換成佛珠來盤串，就當(dāng)是一種賽博修行了。

至于這玩意兒到底有啥用，何小鵬發(fā)布會(huì)說，他現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)旁邊車不守規(guī)矩很不爽的時(shí)候，就敲一下，敲完就不按喇叭了。

反正雷軍之前直播的時(shí)候，聽完是這個(gè)表情。。。

在這個(gè)價(jià)位，我覺得能拎出來和它 pk 車機(jī)的，可能只有用上 Flyme Auto 的銀河 E5 了。

再來說說小鵬想要主打的智駕功能。

這次它確實(shí)掏出了帶智駕的 Max 車型，沒有激光雷達(dá)，但能具備高階智駕功能，有高速 NGP ，城市 NGP ，還有跨樓層的記憶泊車。官方說法是，不限城市，不限路線，不限路況。

聽起來像是 XNGP 完整體復(fù)制過來了，但具體能實(shí)現(xiàn)多少，其實(shí)現(xiàn)在是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)檫@款車還沒準(zhǔn)備好。

何小鵬說之前這車是滴滴做的，兩邊電子電氣架構(gòu)完全不一樣，小鵬拿過來后要重新適配，還沒有全部適配完，所以要到明年春節(jié)后才能交付。

可惜了，脖子哥今晚就是沖著 Max 車型來的，結(jié)果搞了半天，這張餅還得半年才能吃上。

這車其他地方就沒啥好說的了，前驅(qū)電機(jī)，有 140kW 和 160kW 兩個(gè)配置，前麥弗遜 + 后扭力梁的底盤，畢竟只賣你 10 來萬嘛。

總得來說，雖然走的是平價(jià)路線，小鵬在 M03 上也是給到了一定的誠意。

我們就把它和秦 PLUS EV 做個(gè)對(duì)比，同為 11.98 萬的版本，雖然比亞迪的底盤配置要強(qiáng)一點(diǎn)，但小鵬其實(shí)有很多地方不輸?shù)献樱貏e是主動(dòng)安全、輔助駕駛這塊， M03 能比秦 PLUS 多出一溜來。

而作為小鵬目前最便宜的在售車型， M03 肯定也是帶著點(diǎn)走量的任務(wù)來的。

今年 1-7 月，小鵬累計(jì)賣出去 6.3 萬輛車，僅完成全年目標(biāo)的 22.6% 。而它的兩位兄弟，理想賣出近 24 萬輛，蔚來賣出 10.8 萬輛，這倆不僅比它貴，還賣得比它多。

好在小鵬最近也有了起色，它最近四個(gè)季度毛利率都在增加，今年二季度毛利率更是達(dá)到了 14% ，超過蔚來、零跑，新勢力里應(yīng)該只有理想比它高了。何小鵬也是在發(fā)布會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)里說， M03 所有車型定價(jià)都有利潤。

今天剛好是小鵬汽車十周年，把 M03 放在這個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)發(fā)布，足以說明小鵬對(duì)這款車的看重。

而在剛剛，小鵬官方也發(fā)了這臺(tái)車的戰(zhàn)報(bào)，大定突破 1 萬臺(tái)，算是開了一個(gè)好彩頭。

之前 10 來萬的純電三廂轎車，多多少少都有點(diǎn)網(wǎng)約車濾鏡。這次， M03 明顯走了一個(gè)家用風(fēng)，它有流暢的車機(jī)，有掀背尾門，還有一系列的智能化配置，可以說它是能填補(bǔ)空缺的一款產(chǎn)品，所以應(yīng)該會(huì)有一定的市場。

但是，小鵬之前最便宜的車也就是 15 萬元，這還是它第一次進(jìn)入 12 萬的區(qū)間。別看就差 3 萬，要知道越是低價(jià)的市場，競爭越是殘酷。這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者，預(yù)算本就不多，恨不得給你摳到腳趾里去做對(duì)比。

而傳統(tǒng)大廠有更強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力，更大的話語權(quán)，小鵬能不能在摳利潤上比得過他們，現(xiàn)在咱也不好判斷。

這兩年， 20 萬以下車型是比亞迪最擅長的戰(zhàn)場，它又是榮耀版、又是冠軍版的，一套套是玩得游刃有余，就看這次小鵬能不能從比亞迪身上挖一點(diǎn)肉出來了。