快科技8月27日消息，據晚點Auto報道，近日，比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生和他們進行了一場專訪對話。

楊冬生透露，現在王總（王傳福）最重視的就是智駕，他對技術非常關注，經常晚上十一二點給我打電話。

王總以前打電話更關注的是動力方案，我在新技術院是做動力出身，后來才做智能化，現在是比亞迪智能駕駛的總負責人；三年前，王總對智駕過問不是很多，現在我晚上接到電話，幾乎都是和智駕相關。

比亞迪目前有11個研究院，超過10萬名工程師，王總現在在智駕投入的精力應該有1/5，這個比例并不低。

工程師們也感受到了公司層面對智駕的重視，2022年時，比亞迪新技術院智駕團隊只有100多人。目前團隊已有4000人，是特斯拉智駕團隊的5倍，和華為智駕團隊的規模相當。

比亞迪發力智駕，供應商們的機會也來了，比亞迪已經和國內外Momenta、地平線、博世等多個供應商展開合作。

這些供應商會與比亞迪4000多名智駕工程師一起，將低、中、高階智駕搭載到比亞迪從10萬元以下到100萬元以上的超過40個車系上。

楊冬生說，他們想在兩年內讓中端及大眾車型都用上高階智駕，甚至10萬元以下的車型都要有。而實現路徑是“會自研，也會和供應商協同。誰做得好用誰。”

此前報道顯示，比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓在接受采訪時也表示：比亞迪智能駕駛團隊目前已經有數千人，投資數以億計，同時秉持“發布即量產”的目標，絕不做PPT智駕。

同時其還透露，比亞迪還要繼續發揮“低成本”的優勢，希望2~3年內在15萬元左右甚至15 萬以下的車型中，全面實現標配比亞迪自研自產自銷的智駕系統。