市場競爭再度升級，出于對銷量和品牌聲量的渴求，今年不少車企主力產品相繼進行了大刀闊斧地換代改款，將最大的“短板”徹底補齊成為其共同點。

全新嵐圖夢想家傳出首發搭載華為全棧智能化解決方案，實現從無到行業第一梯隊的跨越性突破。當然，夢想家并沒有一年磨三劍，嵐圖屬于輕裝上陣。

相反，嵐圖夢想家自從2022年誕生至今，始終沒有進行大換代。如今天時地利人和皆備，全新嵐圖夢想家呼之欲出。

為什么會這么說？一方面，到了2024年下半年，包括傳統車企和新勢力都有一個基本共識：“智能化雖不是用戶購車核心因素，但沒有智能化卻萬萬不行。”對產品而言，它會是用戶眼中最明顯的短板，對品牌而言，誰也不想背負“落后”的技術標簽，影響未來。

所以能看到，長城藍山推出智駕版、極氪拋棄ME改為自研智駕、嵐圖全面擁抱華為.....

另一方面，今年1月份，東風嵐圖官宣與華為達成合作，夢想家作為近年來嵐圖的銷量主力產品，理應獲得行業最先進的智能化技術賦能，實現更高維度的全面進階。

因此，全新嵐圖夢想家，時隔兩年后的首次大換代，它來了。

外觀小變化，內飾全面煥新

全新嵐圖夢想家并未對外觀進行大改，基本保留了此前設計，僅更換了前臉格柵樣式，采用更加密集的高亮金屬鍍鉻裝飾，為輻條裝，看上去更具豪華感。尤其搭配細長貫穿式燈組和發光Logo，渾然一體，非常協調。

嵐圖這么做的思路無疑十分正確，夢想家的外觀設計成熟度更高，在所有MPV品類中能始終站穩銷量Top10第一梯隊，也足以證明其廣受市場和消費者認可，所以延續經典外觀能進一步加深嵐圖夢想家的行業影響力。

相反，全新嵐圖夢想家這次之所以稱得上是大換代，原因就在于座艙內飾迎來全面大改。首先，前艙貫穿式三聯屏淪為歷史，換成ARHUD+儀表屏+更大尺寸雙聯屏，也更符合時下主流設計和用戶體驗。

同時，二排娛樂屏和二排扶手屏等多屏聯動，進一步提升豪華感和智能體驗，全車搭載高通驍龍8295P座艙芯片，做到行業最前沿水準。

據了解，盡管采用高通系芯片，但新車仍搭載華為打造的HarmonyOS座艙芯片，主打原汁原味的全生態還原，包括壁紙主頁、流暢動畫、華為應用市場、超級桌面、手車互聯、多屏協同等功能一應俱全。

華為ADS3.0智駕加持，成就最強MPV實力

全新嵐圖夢想家首發搭載華為ADS3.0高階智駕。從目前信息了解，將提供非智駕版和智駕版，前者僅提供LCC等基礎功能，后者新增激光雷達和側后攝像頭等傳感器硬件，搭載華為ADS3.0端到端智駕，上線即支持高速及城市在內的車位-車位全場景智駕。

有了華為HarmonyOS智能座艙和ADS3.0端到端智駕加持，全新嵐圖夢想家再無短板，但沒有全系標配，說明嵐圖還是有點保守。

新能源MPV近年來熱度漲高，極氪騰勢嵐圖小鵬理想接連入局，大有戰火蔓延之勢。究其根本原因在于，既有車企為銷量和份額而不愿放過任何一個細分領域，也有三胎家庭增購MPV需求上漲。

說到底，以前的MPV更注重商務，而現在的新能源MPV更要兼顧商務與家庭。所以，豪華、安全、智能、續航、價格等標簽一個都不能少，而嵐圖夢想家所缺的正是“智能”。

通過與華為強強聯合，全新嵐圖夢想家可以擁有行業最頂尖的智能駕駛能力，同時又具備華為最強大的主動安全，可以說短期內很難找到對應競品。

從去年四季度開始，嵐圖夢想家的月均銷量穩定在3000臺左右，今年前7個月累計銷量20500臺。

在當前內卷激烈的新能源市場，求穩便意味著輸，唯有不斷向上突破才能保持不敗姿態，而華為智能化賦能無異于為嵐圖夢想家插上了雙翅，具備了起飛的潛力。