8月6日，華為與北汽藍(lán)谷攜手打造的享界S9正式推出。新車定位全景智慧旗艦轎車，售價(jià)39.98萬元-44.98萬元。很多人有這樣的疑問，參考問界、智界，享界S9能否成為華系車新爆款？

首先說說北汽藍(lán)谷。說實(shí)話，北汽發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)特別早，是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，2013年-2019年連續(xù)7年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷冠，旗下產(chǎn)品在出租車、網(wǎng)約車、租車行業(yè)等B端市場(chǎng)大放異彩。

隨著傳統(tǒng)大廠的發(fā)力和新勢(shì)力的量產(chǎn)，北汽新能源的EC系列、EX系列、EU系列逐步敗下陣來，北汽藍(lán)谷費(fèi)盡周折，成效也不顯著。此次與華為合作，是北汽新能源在高端新能源汽車市場(chǎng)的再一次嘗試，北汽ALL IN享界S9。

看完享界S9的發(fā)布會(huì)，不得不說華為是懂市場(chǎng)的。首先，它的價(jià)格是超預(yù)期的，Max/Ultra版售價(jià)分別為39.98/44.98萬元，比預(yù)售價(jià)（45-55萬）降了不少，以致于發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布售價(jià)前，大家一起喊50萬。

這個(gè)價(jià)格，無疑讓BBA非常難受。簡(jiǎn)而言之，享界S9的產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)78S，而價(jià)格卻和56E相當(dāng)，來了一個(gè)“田忌賽馬”。單純從產(chǎn)品力角度來看，56E根本就打不過享界S9。

享界S9采用one-box空間設(shè)計(jì)理念，也就是純電平臺(tái)，空間設(shè)計(jì)更合理；造型更優(yōu)雅，風(fēng)阻系數(shù)0.193Cd，為全球量產(chǎn)豪華轎車最低風(fēng)阻；座艙極致豪華，冰箱彩電大沙發(fā)這“新三大件”也拉滿了。

最值得期待的，享界S9搭載途靈底盤，標(biāo)配空氣懸掛，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池，續(xù)航里程達(dá)816km，百公里加速3.9s，并首發(fā)了華為ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，底盤、操控、動(dòng)力、續(xù)航、智駕都拿捏得死死的。

此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無論國(guó)產(chǎn)新能源在平價(jià)市場(chǎng)怎么卷，BBA的日子仍然相當(dāng)滋潤(rùn)。理想汽車和蔚來汽車對(duì)BBA造成了一定的沖擊，但新能源車的續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮還是勸退了不少人。

此次華為聯(lián)合北汽新能源出擊，不僅在電動(dòng)化、智能化方面給了BBA致命一擊，而且BBA最后一塊技術(shù)壁壘——底盤，也將被徹底顛覆。有問界M9在前，享界S9的途靈底盤進(jìn)一步升級(jí)，且轎車底盤和重心都更低，駕控方面更上一層樓了。

顯然，問界M9更適合老板型的成功人士，而享界S9更適合管理成功人士的那部分人。對(duì)于這部分習(xí)慣坐后排的人來說，享界S9確實(shí)經(jīng)得起考驗(yàn)。這也不難理解，享界S9為何要把價(jià)格拉到40萬以內(nèi)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)在這，不能和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)著干。

編后語(yǔ)

7月，華為系交付了4.4萬輛新車，前7月累計(jì)交付了接近24萬輛，在高端豪華新能源汽車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。此番享界S9再入局，對(duì)標(biāo)78S實(shí)錘56E，大家覺得月銷能達(dá)到多少呢？四季度尊界橫空出世的話，還能帶來哪些驚喜呢？