39.98萬(wàn)，華為正式攻入BBA最后壁壘。

剛剛，享界S9正式上市，車(chē)長(zhǎng)超5.1米，定位行政旗艦轎車(chē)。

行政轎車(chē)，這一過(guò)去BBA長(zhǎng)期統(tǒng)治的陣地，再次迎來(lái)國(guó)產(chǎn)挑戰(zhàn)者。而且享界S9，里里外外，打的就是500萬(wàn)的邁巴赫。

為了這場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役，華為精銳盡出，首發(fā)一系列黑科技：

ADS 3.0、防暈車(chē)功能、路面自適應(yīng)AEB、D級(jí)轎車(chē)途靈底盤(pán)……

現(xiàn)場(chǎng)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，和北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇相繼登臺(tái)點(diǎn)贊，后者更是表態(tài)：

北汽助力享界S9沖擊行政豪華市場(chǎng)。與華為合作是核心戰(zhàn)略。

華為首款行政旗艦，39.98萬(wàn)開(kāi)賣(mài)

先簡(jiǎn)單來(lái)看下外觀和內(nèi)飾，車(chē)頭大燈有點(diǎn)像M9，但細(xì)節(jié)更豐富，形成了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

打開(kāi)前艙蓋，有一個(gè)前備箱。

輪轂支持20英寸和21英寸(下圖)，兩種尺寸三種型號(hào)可選。

車(chē)身設(shè)計(jì)保持大氣風(fēng)格的同時(shí)，風(fēng)阻達(dá)到量產(chǎn)豪華轎車(chē)最低水平，只有0.193Cd，帶來(lái)了低能耗:

每百公里耗電13.2度。

接著打開(kāi)無(wú)邊框車(chē)門(mén)，來(lái)到車(chē)內(nèi)。

內(nèi)部整體延續(xù)了OneBox設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)車(chē)，同樣車(chē)長(zhǎng)能有更大的空間。

車(chē)頂全麂皮頂覆蓋，側(cè)邊全皮質(zhì)軟包，余承東稱(chēng)這是目前鴻蒙智行最豪華的座艙。

前排是橄欖型方向盤(pán)，12.3英寸儀表盤(pán)放置的視野很開(kāi)闊，沒(méi)有HUD。

左右兩邊支持選裝電子外后視鏡，雨霧天氣下很方便。

往后來(lái)到后排，右側(cè)車(chē)窗下設(shè)置了多個(gè)按鍵。

支持一鍵躺平，后排車(chē)窗同時(shí)會(huì)升起遮光簾。

余承東現(xiàn)場(chǎng)還講述了自己前往北汽工廠(chǎng)路上，在后排“美美睡上一覺(jué)”的經(jīng)歷，并吐槽以前開(kāi)邁巴赫時(shí)，就睡不了。

乘客睡醒后，隨手就能喝冰可樂(lè)或者熱飲——后排中間是一個(gè)冰箱，這款車(chē)配備了兩個(gè)冰箱，另一個(gè)在中控臺(tái)下。

不想休息，想娛樂(lè)下，也可以用幕布“美美的”看上一場(chǎng)電影：

支持秘書(shū)屏“三指流轉(zhuǎn)投屏”或者手機(jī)投投屏。

說(shuō)完車(chē)內(nèi)外的功能，再來(lái)看下“三電”水平，享界S9目前只有純電車(chē)型。

首先是純電車(chē)主最關(guān)心的續(xù)航，全標(biāo)配100度電池包，續(xù)航816km。

多提一句，電池包的電芯來(lái)自寧德時(shí)代供應(yīng)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群罕見(jiàn)出席發(fā)布會(huì)，登場(chǎng)回憶起與華為自手機(jī)時(shí)代起的合作，介紹了寧德時(shí)代相關(guān)工作，并幽默總結(jié)享界S9：

華為是數(shù)字能源厲害，北汽是豪華車(chē)的制造者，是物理，寧德時(shí)代是電化學(xué)。所以享界S9是“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”。

然后是補(bǔ)能焦慮，也得到了很好的緩解，最快充電5分鐘，續(xù)航200km。

動(dòng)力性能方面，享界S9最快零百加速3.9秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越(余承東替代遙遙領(lǐng)先的新slogan)一眾傳統(tǒng)豪車(chē)。

總的來(lái)看，享界S9的設(shè)計(jì)有不少創(chuàng)新點(diǎn)，但最突出、最能體現(xiàn)華為特色、重新定義豪華的，當(dāng)然還是智能化。

用智能重新定義行政旗艦

享界S9首發(fā)了多項(xiàng)黑科技，包括智能化，駕控，座艙等方面。

首先是外界最關(guān)注的ADS 3.0。

技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端，決策速度更快更類(lèi)人。

ADS 3.0的一大特點(diǎn)是，包含了本能安全網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)兜底車(chē)輛安全。

余承東介紹稱(chēng)，這主要是因?yàn)椋珹I都存在“幻覺(jué)”問(wèn)題，體現(xiàn)在ChatGPT上，就是偶爾會(huì)“胡說(shuō)八道”。

同為AI模型的端到端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)然也不能避免“幻覺(jué)”問(wèn)題，所以為了防止“幻覺(jué)”導(dǎo)致的安全事故，華為在系統(tǒng)中加入了本能安全網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端后，余承東認(rèn)為“都在吹端到端”，除了技術(shù)上的還要體驗(yàn)上的端到端，即車(chē)位到車(chē)位。

ADS 3.0能力進(jìn)一步升級(jí)，智駕支持車(chē)位到車(chē)位，可以自己過(guò)閘機(jī)，過(guò)環(huán)島。

此前華為舉行試駕會(huì)預(yù)熱，有參與者表示在蘇州市區(qū)開(kāi)了100km僅接管1次。

車(chē)端智駕升級(jí)，云端算力也升級(jí)至了5E FLOPS，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國(guó)內(nèi)一眾玩家。

全向主動(dòng)安全同時(shí)也進(jìn)一步升級(jí)，余承東現(xiàn)場(chǎng)再次回應(yīng)，華為沒(méi)有發(fā)明前向主動(dòng)安全，只是將能力給增強(qiáng)了。

其中享界S9首發(fā)路面自適應(yīng)AEB，會(huì)根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)，比如雨天或者環(huán)氧地坪的停車(chē)場(chǎng)。

然后是駕控方面，享界S9首發(fā)D級(jí)轎車(chē)專(zhuān)屬途靈平臺(tái)，懸掛前獨(dú)立雙叉臂，后五連桿，全系標(biāo)配5檔自適應(yīng)空懸和CDC。

百公里制動(dòng)、麋鹿測(cè)試成績(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫。

智駕更安心，駕控更舒心，給主駕帶來(lái)更好體驗(yàn)的同時(shí)，華為兼顧了全車(chē)的舒適性。

享界S9克服了一般電車(chē)造成暈車(chē)的問(wèn)題，采用智能扭矩控制和算法，首發(fā)暈車(chē)舒緩模式。

首發(fā)鴻蒙ALPS座艙，可吸附降解材料，全天候自動(dòng)凈化。

最后看下售價(jià)和配置，享界S9有Max和Ultra兩種車(chē)型，Max售價(jià)39.98萬(wàn)元。：

Ultra售價(jià)44.98萬(wàn)元，價(jià)格遠(yuǎn)低于預(yù)售價(jià)，低于同級(jí)BBA，現(xiàn)場(chǎng)甚至有人喊“貴一點(diǎn)”。

還贈(zèng)送一系列權(quán)益，華為商城可以3D看車(chē)，現(xiàn)在下訂最快明天即交付。

總的來(lái)看，作為鴻蒙智行的新旗艦，享界S9延續(xù)了問(wèn)界M9的打法，用科技重塑豪華，切入BBA的舒適區(qū)，再配上一個(gè)給力的價(jià)格：

長(zhǎng)期以來(lái)，50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)被BBA牢牢統(tǒng)治，行政豪華的自主占有率，更是僅有8.3%。

華為想要延續(xù)問(wèn)界的成功，北汽想要重奪豪華轎車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)需要一款自己的行政旗艦轎車(chē)。

問(wèn)界M9，已經(jīng)在SUV市場(chǎng)橫掃BBA，復(fù)刻M9打法的享界S9，將實(shí)現(xiàn)怎樣的成功？

Two More Things

現(xiàn)場(chǎng)還開(kāi)啟了問(wèn)界新M7 Pro的小訂，搭載華為ADS基礎(chǔ)版，支持自動(dòng)泊車(chē)和高速領(lǐng)航，預(yù)售價(jià)24.98萬(wàn)元起。

說(shuō)回享界S9，這款車(chē)是華為與北汽聯(lián)合打造，對(duì)于雙方的合作，北汽集團(tuán)剛上任不久的董事長(zhǎng)張建勇現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)：

北汽All in享界S9。

接著，張建勇還回應(yīng)了靈魂論，張建勇認(rèn)為，車(chē)企的靈魂不是固步自封，而是開(kāi)放合作。

推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)向前，這才是一個(gè)中國(guó)車(chē)企應(yīng)有的靈魂和擔(dān)當(dāng)。