不知道大家身邊有木有那些開了十多年的老車？

現在又有羊毛可以薅了！

這兩天一紙公文下來，國三以下排放標準的車拉去報廢，就能獲得兩萬塊的補貼。

沒想到吧，那些幾千塊又老又舊、給二手車商都不想收的小破車，現在報廢不僅有錢賺，而且這筆錢是直接現金打到個人賬戶里，可不再是什么滿減消費券了。

但是，這次的政策沒有設置緩沖期，加上發布的時間線比較混亂，各種五花八門的解釋都有，大家一下子都懵逼了，紛紛跑到各大評論區咨詢、訴苦。

所以，下面就來跟大家說說，這波羊毛具體怎樣才能薅到手。

其實一直以來，汽車報廢都是有補貼的，但是主要靠各省市自己制定相關的報廢補貼政策。

像杭州，去年就針對國四的柴油車進行過一輪報廢補貼。

但是柴油車大家都懂，相當于只針對貨車跟作業車輛，其他地區也跟杭州差不多，要么針對柴油車，要么針對貨車，跟普通的消費者沒啥關系（ 甚至自愿報廢還得倒貼錢 ）。

所以大部分的私家車都是流入二手市場，甚至留著拿來換置換補貼的，只有真的沒有維修價值的車輛才會被拉去報廢拆掉。

轉折發生在今年 4 月， 4 月 24 日，商務部等 7 部門聯合印發了《 汽車以舊換新補貼實施細則 》，直接往前邁了一大步。

只要你報廢國三及以下排放標準的燃油車和 2018 年 4 月 30 日前（ 含當天 ）注冊登記的新能源車，并購買新能源車，就可以獲得 1 萬元的補貼。

買 2.0L 以下排量的燃油車也同樣可以獲得補貼，不過就少一點，只有 7000 元。

值得注意的是，這個國三排放標準可不是按照咱們綠本上登記的排放標準來算的，而是看日期，只要 2011 年 6 月 30 日（ 含當天 ）前注冊登記的汽油車， 2013 年 6 月 30 日前注冊登記的柴油車都算 “ 國三 ” 標準。

具體的領取也很簡單，拿著今年 12 月 31 日前出具的報廢機動車回收證明、機動車注銷證明等相關材料，在 2025 年 1 月 10 日之前，去全國汽車流通信息管理系統網站或者是 “ 汽車以舊換新 ” 小程序上申報（ 這系統還挺簡單快捷的 ），就可以等著國家給你發錢了。

目前二手車市場上一萬塊說多不多說少不少，大部分國三的國產車基本都在一萬以下。

部分像鈴木雨燕、大眾 polo 、標致 206 、馬自達 3 等合資車型也差不多這個價，吸引力有是有，但消費者們自己掛二手市場或許更劃算。

這是售價，收價會更低

所以，國家再次加碼，也就是這次 7 月 25 日的新政（ 《 關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施 》 ），所有的操作都沒變，就是 1 萬的新能源補貼變成了 2 萬，換燃油車的 7000 元補貼也加碼到 1.5 萬元。

這下覆蓋面可就廣了，豐田卡羅拉、凱美瑞，本田思域、雅閣等等一車傳三代的車都賣不到 2 萬。

像我認識的一位斯巴魯技師，他自己精心保養的 07 款 2.0 X 森林人，也就賣了 1.5 萬，這個補貼真的香爆了。

再看看現在的新車價格，拿這兩萬塊一減更是離譜。

7.98 萬的秦 PLUS ，如果吃滿比亞迪自己的置換補貼，裸車價只需要 5.18 萬。

“ 剁椒魚頭 ” 也是一萬多就能抱回家，快跟小排量摩托車一個價了。

這么優惠的政策，截止到 8 月 2 日，商務部已經收到了 45 萬份報廢補貼申請，預計會拉動千億規模的增量消費。

消費者獲得了補貼，車企獲得了銷量，國家促進了消費， win win win 。

但就是這么個普天同慶的政策，但最后這句話需要注意一下：消費者按本通知標準申請補貼，相應報廢機動車須在本通知印發之日前登記在本人名下。

也就是說，你現在臨時買輛老車掛到自己名下，再去報廢 “ 騙 ” 補是不行的。

確實，先前 4 月政策一出的時候，大量中介代辦涌入，幫助沒車置換的消費者搞一臺老車來鉆空子。好

處顯而易見，薅國家羊毛嘛，相當于新車變相降價了，不少 4S 店也會推薦消費者這么做。

但是這樣又沒保障，中介的車源又不確定，社交平臺上也偶爾傳出中介跟消費者鬧出糾紛，著實是灰色地帶。

國家的這個補貼本意是讓原來持有老車的那批車主以舊換新，這次政策符合報廢要求的車輛大概有 1454.5 萬輛，這么大一個群體的補貼有漏洞，現在堵上也在情理之中。

現在補貼回歸正軌，也沒那么多彎彎繞繞了，總歸是省心了不少。

家里有輛老車的，或者身邊親戚朋友符合條件的，大家不妨在今年 12 月 31 日政策結束前多看看車。

畢竟現在車企們也挺急的，趁著價格戰打的正猛，不如這個時候多薅幾把。不然真到了三到五家的時候，價格又該漲回去咯。