兄弟們，這是啥究極無(wú)敵水桶車(chē)啊。就在昨晚，吉利新車(chē)銀河E5發(fā)布了，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)定在了10.98-14.58，比預(yù)售價(jià)降了1萬(wàn)3，看得出來(lái)，聽(tīng)了之前網(wǎng)友的反應(yīng)，吉利也是盡力在降了。

大伙兒就別再說(shuō)998了吧，畢竟它對(duì)標(biāo)的元PLUS也要11.98起。主要這車(chē)確實(shí)也不賴(lài)，你說(shuō)是水桶車(chē)，應(yīng)該是既無(wú)短板也無(wú)長(zhǎng)處才對(duì)。

但咱們一位同事之前試駕體驗(yàn)回來(lái)，咔咔就是一頓猛夸，他對(duì)E5的評(píng)價(jià)是：價(jià)格不貴、空間足夠、帶大量?jī)?chǔ)物、外觀無(wú)功無(wú)過(guò)、內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀、車(chē)機(jī)第一梯隊(duì)、音響同級(jí)無(wú)敵、底盤(pán)操控看齊領(lǐng)克，總之啥都好，找不出缺點(diǎn)。吉利發(fā)布會(huì)上也說(shuō)，這車(chē)在安全、空間、駕控、能耗和座艙上，都是同級(jí)第一。

不是，銀河能有這么好，那不早賣(mài)爆了？在我印象里，為啥銀河都是宣發(fā)沒(méi)輸過(guò)，銷(xiāo)量沒(méi)贏過(guò)？咱們看目前銀河系列的三個(gè)車(chē)，L6、L7和E8，按它的定名方式，E系列是純電，L系列是插混。

但L6、L7現(xiàn)在一個(gè)月就6000的銷(xiāo)量，E8更是只有3000臺(tái)，在這個(gè)級(jí)別確實(shí)不算多，我估摸著主要是因?yàn)槠放茮](méi)打出來(lái)，看車(chē)標(biāo)那六塊腹肌，大伙兒能把它和銀河聯(lián)系起來(lái)嗎？

我只能說(shuō)，車(chē)是好車(chē)，但懂它的人不多，不就是吉利新能源嘛。

 

那E5這車(chē)能幫銀河打開(kāi)局面嗎？脖子哥試完以后，覺(jué)得可以這么評(píng)價(jià)這車(chē)，外在它是銀河，內(nèi)在它是領(lǐng)克，對(duì)，啥都可以縫。咱們先看外觀，如果說(shuō)之前銀河L7是博越L的孿生兄弟，那么這次的銀河E5的就是回歸經(jīng)典，像早期的博越系列，對(duì)，就是當(dāng)年成就吉利的經(jīng)典車(chē)型。

造型一點(diǎn)沒(méi)有之前的L7、E8這么鋒芒畢露、面露兇相，而是更圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，就像。。。被市場(chǎng)磨平了棱角，估計(jì)也是為了更迎合女性用戶(hù)。

你看，元PLUS也是圓滾滾的，它倆誰(shuí)好看，大伙兒怎么說(shuō)？同時(shí)E5也保留了銀河的傳統(tǒng)藝能——發(fā)光前臉，LOGO和點(diǎn)陣式的隱藏格柵都可以發(fā)光，我是感覺(jué)沒(méi)啥X用，如果可選，那我必不選。

再看內(nèi)飾，E5全車(chē)內(nèi)飾看起來(lái)很和諧，沒(méi)有過(guò)度設(shè)計(jì)的地方，把這個(gè)內(nèi)飾放在E8的價(jià)位，也不會(huì)顯得廉價(jià)。。

而且它用的材料都是軟包，沒(méi)啥硬塑料，手感摸起來(lái)比較柔和，新車(chē)也沒(méi)有一丁點(diǎn)異味，這點(diǎn)和吉利的一些高端油車(chē)是一致的。

另外E5還沿用了E8的設(shè)計(jì)元素，包括方向盤(pán)的、中控帶阻尼的旋鈕、以及一些電子按鈕等。

其中這個(gè)旋鈕咱們重點(diǎn)說(shuō)下，它不是擋把，而是調(diào)音樂(lè)響度用的，輕觸也可以開(kāi)啟自定義調(diào)節(jié)，比如主題切換、空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量、音響預(yù)設(shè)場(chǎng)館、車(chē)外揚(yáng)聲器音量、氛圍燈模式等，確實(shí)能讓這個(gè)車(chē)感覺(jué)更高級(jí)一點(diǎn)。

然后全車(chē)的棉花糖座椅，用的還是銀河L7那套，前排加熱通風(fēng)按摩給足，副駕還帶腿拖，能做半個(gè)零重力，在這個(gè)價(jià)位真的有點(diǎn)超標(biāo)。

再說(shuō)一些細(xì)節(jié)，它的后排空調(diào)有一個(gè)通往儀表臺(tái)內(nèi)部的風(fēng)道，一邊吹著無(wú)線(xiàn)充電的位置，一邊也給扶手箱降溫，這就等于是個(gè)低配冰箱，平時(shí)放點(diǎn)冷飲啥的相當(dāng)闊以。

而且后排座位下面，還有一個(gè)小抽屜，你別說(shuō)，空間還蠻大的， YYP 還在這里塞了66萬(wàn)的RMB，真成移動(dòng)的銀行。。。

另外中控大屏也值得一說(shuō)，出于成本，E5這次沒(méi)有E8的一體式大屏，但也不是L6、L7的豎屏，而是領(lǐng)克07、08那塊15.4英寸橫屏，橫豎之爭(zhēng)最終橫贏，回歸到了大眾化的設(shè)計(jì)。

中控的系統(tǒng)及芯片也從之前的銀河NOS+8155改成了領(lǐng)克07、08同款 FlymeAuto+龍鷹一號(hào)的組合。

我試下來(lái)感覺(jué)流暢程度可以媲美20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，而且特別像華為鴻蒙的那套邏輯，操作上手沒(méi)有任何難度，還用了特別多的卡片和浮窗，快捷方式要比鴻蒙更多，但個(gè)人覺(jué)得界面還是鴻蒙看著更和諧。

不是，那之前L6、L7的老用戶(hù)咋整？硬件確實(shí)是改不了了，但發(fā)布會(huì)說(shuō)了，豎版的FlymeAuto會(huì)在明年OTA。這套系統(tǒng)比較驚艷讓我的是用魅族手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)的流暢程度，這功能目前誰(shuí)做都卡，但它明顯要比其他造車(chē)的手機(jī)廠更絲滑一點(diǎn)。

但這個(gè)車(chē)外語(yǔ)音功能就比較雞肋了，它只和主駕的重力感應(yīng)有關(guān)，假如你離開(kāi)車(chē)辦個(gè)事，車(chē)機(jī)就直接切換為車(chē)外語(yǔ)音，留副駕在車(chē)?yán)锬鞘恰敖刑焯觳粦?yīng)”，所以建議直接關(guān)閉就好。

另外，E5的音響和E8都是三潭印月的設(shè)計(jì)，但E8用的是燕飛力士，而E5增加了Flymesound的標(biāo)簽，應(yīng)該是魅族科技沒(méi)錯(cuò)。

咱們最懂音響的同事就說(shuō)，如果真是魅族，那這個(gè)音響確實(shí)是有點(diǎn)東西的。脖子哥去聽(tīng)了一下，感覺(jué)音質(zhì)確實(shí)可以吊打同級(jí)，硬件用料扎實(shí)，低音嘎嘎轟頭，更別說(shuō)還帶頭枕音響，沉浸感非常強(qiáng)。

 

關(guān)鍵現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，這套本來(lái)需要額外選裝，且價(jià)值8800的音響直接送你，一共16個(gè)揚(yáng)聲器，你拆下來(lái)賣(mài)也有點(diǎn)賺。

當(dāng)然，我們看完這些外在，還得說(shuō)點(diǎn)內(nèi)在東西，比如底盤(pán)和三電。眾所周知，吉利在架構(gòu)方面頗有研究，目前吉利體系里面主要有四大架構(gòu)，高端車(chē)用CMA，低端車(chē)用BMA，純電車(chē)用SEA（浩瀚）還有就是沃爾沃的SPA。

而這次的銀河E5，用的則是“耗時(shí)5年耗資百億”的全新架構(gòu)GEA，對(duì)，就是上次北京車(chē)展發(fā)布的那個(gè)，它專(zhuān)門(mén)是為前驅(qū)電車(chē)打造，定位略低于SEA（浩瀚），但個(gè)人覺(jué)得差不多是CMA這個(gè)強(qiáng)度，而且空間上做得更好。

比如E5的尺寸是4615x1901x1670，長(zhǎng)度比銀河L7小85mm，但E5的軸距有2750，和L7的2785差的不多。

 

而且通過(guò)座艙布置的調(diào)整，實(shí)測(cè)下來(lái)，后排和頭部的空間非常大，根本感覺(jué)不到是個(gè)小車(chē)。

然后再說(shuō)駕駛體驗(yàn)，脖子哥可以直接告訴你，這就是臺(tái)領(lǐng)克07或者08。同樣的麥弗遜+多連桿，配合前驅(qū)電機(jī)，懸架中等偏軟，雖然看起來(lái)就一臺(tái)買(mǎi)菜車(chē)，但轉(zhuǎn)向跟手，濾震有種不屬于這個(gè)級(jí)別的高級(jí)感，說(shuō)白了這個(gè)GEA的底盤(pán)調(diào)校估計(jì)和領(lǐng)克的CMAEvo類(lèi)似，可以秒殺過(guò)去老的那套BMA。

比如發(fā)布會(huì)說(shuō)的橫擺響應(yīng)頻率，E5可以達(dá)到1.7Hz，幾乎是保時(shí)捷的水平，為的是在直線(xiàn)以外的特殊路段，也能做到好開(kāi)。

 

另外就是安全，除了車(chē)輛本身的主被動(dòng)安全以外，電車(chē)的安全主要就是電池。這回它首搭了神盾短刀電池，用的是類(lèi)似比亞迪刀片電池的磷酸鐵鋰組合，結(jié)構(gòu)基本一致，只不過(guò)長(zhǎng)度略短。

外界有一種解釋是，研發(fā)短刀電池是為了避開(kāi)比亞迪刀片電池的專(zhuān)利，我認(rèn)為這是有一定道理的。

因?yàn)楸葋喌弦?guī)定了刀片電池長(zhǎng)度在0.6m以上，而市面上的短刀電池，基本也都卡在0.6m這個(gè)坎以下，這并不是什么巧合，比如這款神盾短刀電池，就是長(zhǎng)0.58米。

本質(zhì)上說(shuō)，長(zhǎng)短的影響并不會(huì)特別大，但吉利神盾短刀電池的很多優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，比如雙涂層隔膜技術(shù)，以及氧化鋁等耐熱材料等。

它的能量密度能達(dá)到192Wh/kg，雖然和元plus一樣都是最高60度的電，但是續(xù)航530km，比元還多20km，再加上2.45C快充，20分鐘30%到80%，而且還能達(dá)到921次的完整充放電循環(huán)，也就是說(shuō)壽命也更高。

而且吉利為了證明它的安全性，那是各種整活，1根針的針刺實(shí)驗(yàn)不夠，就用8根，再加上各種火燒、浸泡、冰凍、碾壓，總之無(wú)所不用其極來(lái)告訴大家，不起火。

很明顯，他想全面碾壓比亞迪刀片電池。但這也合理，畢竟刀片電池已經(jīng)很久沒(méi)有換代了，一代更比一代強(qiáng)嘛，等二代刀片電池出來(lái)，咱們?cè)俦缺瓤凑l(shuí)更牛X。

 

最后，你比亞迪不是省油嗎，吉利這次就打個(gè)差異化，我玩省電。 11合1的智能電驅(qū)，加上“魔方”熱管理系統(tǒng)，最后電耗做到11.9kWh ，這是我們以黃金右腳著稱(chēng)的極星車(chē)主同事，怎么踩也踩不出的成績(jī)，要是實(shí)測(cè)也是這個(gè)數(shù)據(jù)，那確實(shí)牛逼。

畢竟，想省油，就開(kāi)電車(chē)嘛。。。總之，這波銀河E5是吉利銀河在E8之后最寄予厚望的車(chē)型，用料啥的各方面都比較扎實(shí)，性?xún)r(jià)比確實(shí)有點(diǎn)越級(jí)對(duì)標(biāo)的意思，和這個(gè)市場(chǎng)莊家元plus對(duì)拼說(shuō)不定真有好戲看，就看誰(shuí)先扛不住降價(jià)吧。

誒不是，E8當(dāng)年也這么說(shuō)來(lái)著，然后就寄了？吉利研究院的專(zhuān)家也是想了好幾晚才想通，然后他告訴我們，原因肯定是沒(méi)用電車(chē)的核心科技——增程。

所以這次，銀河E5大概率還會(huì)出個(gè)增程系列，大伙兒喜歡混動(dòng)的話(huà)，也可以再等等，這車(chē)該不會(huì)就叫銀河L5吧。但是，我對(duì)增程版的價(jià)格期待可真是998啊，這次你也要聽(tīng)勸啊吉利。