快科技8月2日消息，據(jù)報(bào)道，早在2022年，猶他州一輛處于Autopilot系統(tǒng)操控下的特斯拉Model 3，在路上撞上了一輛摩托車，摩托車手當(dāng)場(chǎng)死亡。

近日，死者父母起訴特斯拉和車輛駕駛員，聲稱駕駛員輔助軟件和其他安全功能“有缺陷和不足”。

訴訟顯示，34歲的Landon Embry騎著哈雷摩托車，被一輛處于Autopilot駕駛下的Model 3追尾，當(dāng)時(shí)時(shí)速在120公里/小時(shí)以上，摩托車手摔下后當(dāng)場(chǎng)死亡。

訴訟稱，Model 3當(dāng)事司機(jī)當(dāng)時(shí)很累，已經(jīng)不適合繼續(xù)開車；并且，一個(gè)能發(fā)揮作用的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，本可以避免追尾摩托車。

目前，特斯拉還未對(duì)這對(duì)父母的起訴，做出相關(guān)回應(yīng)。

此外，值得關(guān)注的是，今年4月份，一輛特斯拉Model S在啟用FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)后，在道路上也撞上了一輛摩托車，致使摩托車手死亡。

肇事司機(jī)已被警方逮捕，原因是他承認(rèn)“自己在FSD模式下駕駛時(shí)注意力不集中，并且在向前行駛時(shí)分心使用手機(jī)，相信機(jī)器會(huì)為他駕駛”。

但后續(xù)如何劃分責(zé)任，這牽扯到自動(dòng)駕駛法規(guī)和車企的責(zé)任認(rèn)定方式等，對(duì)全球自動(dòng)駕駛的事故判責(zé)，都有著重要意義。