快科技7月31日消息，據(jù)騰訊新聞遠(yuǎn)光燈報(bào)道，7月29日，上汽集團(tuán)召開臨時(shí)股東大會(huì)，總裁賈健旭在會(huì)上介紹了上汽集團(tuán)近期的業(yè)績(jī)目標(biāo)、新產(chǎn)品以及改革措施等問題。

據(jù)賈健旭介紹，下半年，上汽集團(tuán)將基于DMH超級(jí)混動(dòng)、固態(tài)電池等核心技術(shù)，同時(shí)在燃油車、純電車和混動(dòng)車三個(gè)賽道發(fā)力。

其中，上汽集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)全固態(tài)電池500天投產(chǎn)計(jì)劃。

今年5月，上汽集團(tuán)宣布旗下全固態(tài)電池基于聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度更高，能量密度超過(guò)400wh/kg，體積能量密度超過(guò)820wh/L，電池容量能夠超過(guò)75Ah。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)宣稱其固態(tài)電池的能量密度能達(dá)400wh/kg，這已是傳統(tǒng)動(dòng)力電池的一倍以上，量產(chǎn)后，整車的電池包容量也會(huì)有巨大飛躍。

此外，固態(tài)電池在快充和低溫放電性能方面，也有巨大優(yōu)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，固態(tài)電池充電速度理論上至少可以快1倍，例如充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)500公里以上，因此，固態(tài)電池也一直被看做“油車終結(jié)者”。

而且，固態(tài)電池因?yàn)闆]有電解液，也就不再像傳統(tǒng)動(dòng)力電池那般懼怕低溫，固態(tài)電池的出現(xiàn)，能夠讓北方地區(qū)使用電動(dòng)車的體驗(yàn)，接近南方地區(qū)。