快科技7月23日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，繼奔馳、寶馬和奧迪之后，合資汽車品牌都要拒絕降價(jià)了。

“之前降價(jià)是虧到肉里，今年降價(jià)直接虧到骨子里。現(xiàn)在整個(gè)車市的價(jià)格體系都很離譜，我們從8月起可能會(huì)有一些優(yōu)惠力度的回收。”日前，一位東風(fēng)本田的銷售人員直言，近期其內(nèi)部在醞釀漲價(jià)事宜。

“今年車市的發(fā)展跟往年是完全不同的，從目前來(lái)看，價(jià)格是否會(huì)回漲還不確定，但至少不會(huì)再大幅下跌了，為了市場(chǎng)份額中國(guó)車企虧本賣值嗎。”一位上汽大眾的汽車銷售人員表示。

“之前其他品牌都在拼命降價(jià)，要想賣車不降不行。但真實(shí)的情況是，整個(gè)汽車終端市場(chǎng)絕大多數(shù)品牌都處在賣一輛虧一輛的情況之中，經(jīng)過(guò)這么一陣內(nèi)卷，很多品牌都扛不住了。現(xiàn)在豪華品牌漲價(jià)了，車市終端價(jià)格有可能會(huì)開始止跌回升。”

其實(shí)說(shuō)到底就是，經(jīng)過(guò)半年的價(jià)格戰(zhàn)，合資品牌在舍棄利潤(rùn)的同時(shí)，并未提升市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系品牌市場(chǎng)份額從去年的20.4%下滑至在19.4%，日系品牌市場(chǎng)份額從17%下滑至14.9%，美系品牌市場(chǎng)份額從7.9%下滑至6.7%。

反觀自主品牌，其市場(chǎng)份額已經(jīng)從去年年底的51.9%增長(zhǎng)至今年上半年的56.5%。