“造車(chē)源于小米手機(jī)突然被美國(guó)制裁的意外。”

“那時(shí)的小米正處于多事之秋，培養(yǎng)多年、被寄予厚望的年輕高管周受資離職又給了我當(dāng)頭一棒?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬(wàn)一輸了，我這輩子就要灰溜溜地收?qǐng)鰡幔俊?/p>

誰(shuí)能想到，爽文男主雷軍一路走來(lái)也很痛苦。

7月19日晚上，雷軍開(kāi)啟了第五次年度演講，分享了小米造車(chē)三年背后的故事，也誕生很多金句。

造車(chē)三年，為讓小米汽車(chē)上牌桌，雷軍躬身入局，借試駕車(chē)，考賽照、學(xué)漂移，這個(gè)年過(guò)半百的創(chuàng)業(yè)老將，再一次證明了什么是干一行，行一行。

 為了造車(chē)學(xué)會(huì)漂移

為什么造車(chē)？

70多天跑了10多個(gè)城市，進(jìn)行了85場(chǎng)調(diào)研，訪(fǎng)談200多人，開(kāi)了4次高管會(huì)。李斌、何小鵬也力勸小米造車(chē)，雷軍感受到智能電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

調(diào)研結(jié)果就是目標(biāo)是小米汽車(chē)要干到全球前五，至少投入100億美元造車(chē)，并且董事們要求雷軍親自帶隊(duì)。

對(duì)于董事會(huì)的要求，雷軍想了整整一周才下定決心，做最后一次創(chuàng)業(yè)。

行動(dòng)第一步，就是開(kāi)始熟悉車(chē)。

因?yàn)槔总娪袑?zhuān)職司機(jī)，他已經(jīng)10多年沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē)了。再加上來(lái)自車(chē)企的戰(zhàn)友，聊起車(chē)來(lái)都門(mén)清兒。雷軍說(shuō)：“剛跟他們一起工作的時(shí)候，很多東西我都不懂，壓力巨大。”

重新開(kāi)車(chē)，借朋友的車(chē)、身邊同事的車(chē)試駕；戴著帽子、墨鏡全副武裝地去各個(gè)品牌4S店看車(chē)、試駕；讓助理幫忙去借公司停車(chē)場(chǎng)里他沒(méi)開(kāi)過(guò)的車(chē)……

因?yàn)檐?chē)型不熟悉，雷軍有好幾次發(fā)動(dòng)車(chē)都要用好幾分鐘，急得一頭汗。

就這樣，三年時(shí)間，雷軍試駕了170多輛車(chē)，試駕筆記和資料有20多萬(wàn)字。

后來(lái)再受到法拉利、保時(shí)捷、豐田等這些車(chē)企老板的影響，雷軍又動(dòng)了學(xué)開(kāi)賽車(chē)的心思。

在一個(gè)夏天，雷軍學(xué)起了賽照，賽車(chē)內(nèi)溫度高達(dá)五六十度。雷軍說(shuō)“看著是很帥，但是幾十圈跑下來(lái)，全身都會(huì)濕透，感覺(jué)整個(gè)人都虛脫了。”

吃了不少苦，但好在如愿以?xún)數(shù)啬玫搅速愓?。目前小米汽?chē)內(nèi)部有100多位工作人員都拿到了賽車(chē)駕照?！拔蚁嘈?，一支真心熱愛(ài)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)，一定有能力把車(chē)做好。”

后來(lái)，小米汽車(chē)從白紙變成實(shí)車(chē)，雷軍親自參加了冬測(cè)和夏測(cè)。甚至有位干了20多年的冬測(cè)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，第一次看到車(chē)企董事長(zhǎng)親自來(lái)冬測(cè)。

“小米汽車(chē)行不行，就看你們高管敢不敢開(kāi)?！边@句話(huà)是今年初有人在看到小米SU7的測(cè)試車(chē)隊(duì)后，在網(wǎng)上評(píng)論的一句話(huà)。

雷軍在被工程師艾特后，立馬轉(zhuǎn)發(fā)到了高管群。而小米的高管們也全部響應(yīng)雷軍參與了測(cè)試。雷軍本人也參與了10多次，累計(jì)行駛里程5000多公里，其中最長(zhǎng)的就是京滬長(zhǎng)途測(cè)試，他自己開(kāi)了15個(gè)小時(shí)。

“公關(guān)的同事非常擔(dān)心，因?yàn)槲议_(kāi)，哪怕是最普通的剮蹭事故，都可能變成一場(chǎng)巨大的輿論危機(jī)，但我還是堅(jiān)持自己親自開(kāi)?！?/p>

雖然路測(cè)十分完美，但幾乎所有人都認(rèn)為小米SU7賣(mài)不動(dòng)，那段時(shí)間，好多人都說(shuō)雷軍憔悴了不少……

但是，雷軍相信Dream Car 的意義，無(wú)論有多少人不看好，他都堅(jiān)信小米SU7一定會(huì)大賣(mài)。

 關(guān)關(guān)難過(guò)

“小米汽車(chē)是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”

2021年3月30日晚，雷軍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)了這樣一句話(huà)。當(dāng)時(shí)的他得了重感冒，嗓子幾乎說(shuō)不出話(huà)。

那一晚，直播彈幕上滿(mǎn)屏都是“干翻特斯拉”，有很多熱愛(ài)汽車(chē)的人徹夜難眠，找到雷軍希望能加入小米造車(chē)計(jì)劃。

不只是汽車(chē)人，還有很多企業(yè)家被雷軍的魄力所折服，紛紛到訪(fǎng)小米集團(tuán)。幾家投資機(jī)構(gòu)也給當(dāng)時(shí)還未起步的小米汽車(chē)估值百億美元，助推其融資上市。

花別人的錢(qián)造車(chē)，幾乎零風(fēng)險(xiǎn)。但是拿別人的錢(qián)，想法很難長(zhǎng)期一致。

“最后，我們下定決心，不融資自己干，錢(qián)全部自己掏，風(fēng)險(xiǎn)全部自己扛，只要能把車(chē)造好！”

那天，王傳福、李斌、何小鵬、李想都到場(chǎng)了。王傳福當(dāng)時(shí)還為小米捏了把汗。

要造一輛什么樣的車(chē)？

看到戰(zhàn)友扎堆在調(diào)研報(bào)告里找落腳點(diǎn)，雷軍決定改變方向，和真實(shí)用戶(hù)溝通，去公司停車(chē)場(chǎng)看大家都在開(kāi)什么樣的車(chē)。

最終得出的結(jié)論是：“高車(chē)容易低車(chē)難”，SUV容易干，轎車(chē)更難干，很多車(chē)企都是先做SUV。

所以，小米決定先從純電轎車(chē)做起。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟，最初很多人都勸雷軍：趕緊出車(chē)，找家代工就可以了，千萬(wàn)不要什么事情都自己干。

但雷軍鐵了心要從底層核心技術(shù)出發(fā)，不走捷徑，不收購(gòu)，不代工。

做一款電池包大約要十多個(gè)月、幾千萬(wàn)的研發(fā)成本。行業(yè)里一輛車(chē)最多做兩三款電池包。而小米 SU7 前后干了10多款，甚至還自建了一個(gè)電池包工廠(chǎng)，把供應(yīng)商折騰得夠嗆。為此，雷軍還專(zhuān)門(mén)不好意思地給寧德時(shí)代的曾總打電話(huà)解釋。

誰(shuí)料2022年春節(jié)前的項(xiàng)目評(píng)審會(huì)分歧很大，甚至方案要推翻重干。春節(jié)后，雷軍把小米汽車(chē)最核心的十幾個(gè)人集中在一起開(kāi)臨時(shí)會(huì)議，結(jié)果這個(gè)會(huì)整整開(kāi)了21天。

最終得出的結(jié)論是先守正，再出奇，不要盲目追求顛覆。

2023年8月16日，小米汽車(chē)第一輛試產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。雷軍在下線(xiàn)儀式結(jié)束后，圍著試產(chǎn)車(chē)，慢慢繞了好幾圈，在里面坐了很久很久?！拔易约憾疾桓蚁嘈牛覀兊能?chē)真的造出來(lái)了！”

 “軍兒，收手吧”

2023年12月底，小米汽車(chē)“橫空出世”，在熱搜背后，迎接了各種各樣的質(zhì)疑和詆毀。

“軍兒，收手吧，外面都是XX”也成為了大家的調(diào)侃。

不止玩梗，當(dāng)時(shí)幾乎所有人是真的覺(jué)得小米SU7賣(mài)不動(dòng)。

業(yè)內(nèi)多家媒體也告訴雷軍“純電轎車(chē)月銷(xiāo)3000臺(tái)就要燒高香了。”

也就是那段時(shí)間，“雷軍憔悴了”又成為了新的熱搜詞條。

雖然絕望，但是產(chǎn)能目標(biāo)、定價(jià)的進(jìn)度不能拖。

當(dāng)時(shí)很多人建議定3萬(wàn)輛就夠了，但是最后雷軍敲定2024年7.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。這個(gè)數(shù)字比肩特斯拉Model 3的銷(xiāo)量，如果賣(mài)不出去，將是滅頂之災(zāi)。

更大的難題是定價(jià)。

“如果定錯(cuò)了，可能會(huì)導(dǎo)致上百億的損失，3年時(shí)間付之東流。”網(wǎng)上謠傳 SU7 定價(jià) 14.9萬(wàn)，甚至 9.9萬(wàn)，超低價(jià)本質(zhì)上是飲鴆止渴。

更大的壓力其實(shí)來(lái)自?xún)?nèi)部，因?yàn)樾∶椎匿N(xiāo)售一直信心不足。

發(fā)布會(huì)前一天的晚上，小米汽車(chē)還在開(kāi)最后一次定價(jià)決策會(huì)。雷軍在會(huì)上發(fā)言稱(chēng)，小米SU7 配置和體驗(yàn)遠(yuǎn)超 Model3，要有勇氣把價(jià)錢(qián)定到 21.59萬(wàn)。

直到最后，這個(gè)價(jià)格也沒(méi)有說(shuō)服所有人。只不過(guò)是內(nèi)部的妥協(xié)，“無(wú)論賣(mài)多少輛，我們認(rèn)了?！?/p>

歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，最終苦盡甘來(lái)。

發(fā)布會(huì)上定價(jià)一公布，全場(chǎng)沸騰。小米SU7 4分鐘大定破1萬(wàn)，27分鐘破了5萬(wàn)。

小米SU7一車(chē)難求，“不要和雷軍比營(yíng)銷(xiāo)”的舊段子又被翻了出來(lái)。

尤其是在北京車(chē)展上，雷軍成為了行走的流量，讓無(wú)數(shù)車(chē)企大佬羨慕不已。

直到今天，小米SU7熱度依然不減，雷軍定下了保底10萬(wàn)輛，沖擊12萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標(biāo)。這個(gè)月還新增了濟(jì)南、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、常州四個(gè)城市銷(xiāo)售站點(diǎn)，新開(kāi)了13個(gè)店面。

迄今為止，小米SU7已交付超3萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。預(yù)計(jì)12月，全國(guó)將有59城，220家銷(xiāo)售門(mén)店開(kāi)業(yè)。

Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車(chē)）也在本次演講中正式亮相，它是基于小米SU7打造的巔峰性能純電車(chē)。首次搭載小米自研的V8s電機(jī)，并采用V8s+V8s+V6s三電機(jī)設(shè)計(jì)，擁有1548PS的四門(mén)車(chē)超強(qiáng)馬力，零百加速僅需1.97s（包含起步時(shí)間），最高時(shí)速大于350km/h。搭配1330kW賽道專(zhuān)用高功率電池包，在低電量下仍可以大功率輸出。

這款車(chē)將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。2025年，量產(chǎn)車(chē)正式征戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。

演講最后，雷軍說(shuō)，過(guò)去的3年，對(duì)于他和小米，都是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。

雖然小米SU7擠上牌桌，但距離真正的成功還很遠(yuǎn)，長(zhǎng)征才剛剛開(kāi)始。