秦L和宋L之后，比亞迪漢新車型也終于登陸工信部申報(bào)目錄。

但比較遺憾的是，這次新車型并不是大家猜測(cè)中的漢L，而是全新一代漢DM-i。那么，它和上半年剛剛發(fā)布的漢DM-i榮耀版相比，又有哪些新變化呢？

從外觀上看，所申報(bào)的新款漢DM-i整車長(zhǎng)寬高依舊是4975x1910x1495mm，軸距2920mm，采用標(biāo)志性“龍顏”前臉造型，搭配多幅輪轂樣式，尾部依舊是貫穿式“中國(guó)結(jié)”尾燈，非常符合多數(shù)用戶的審美需求。

重點(diǎn)在于選裝部分，工信部目錄顯示，首先新款漢DM-i提供選裝全景天窗和無(wú)天窗設(shè)計(jì)，不過(guò)正式售賣版應(yīng)該都是全景天窗版。

其次，前大燈模組也有了不同樣式，另一種大燈造型看起來(lái)更犀利，并且LED燈珠更多，有可能會(huì)支持ADB自適應(yīng)照明等功能。

最后，新款漢DM-i首發(fā)高階智駕版，因?yàn)樗蛇x裝頭頂激光雷達(dá)、翼子板側(cè)后視攝像頭、前內(nèi)后視鏡底座雙目攝像頭等，那么可以證實(shí)新款漢DM-i將擁有高階智能駕駛能力。

據(jù)此前爆料，新款漢DM-i會(huì)采用兩種高低配智駕方案，供應(yīng)商則分別來(lái)自國(guó)產(chǎn)大疆和地平線。

低配版車型沒有激光雷達(dá)和側(cè)后視攝像頭，通過(guò)前置攝像頭和毫米波雷達(dá)等傳感器硬件，搭載大疆L2級(jí)方案，支持AEB基礎(chǔ)主動(dòng)安全和LCC車道居中保持等功能，滿足用戶的日常輔助駕駛體驗(yàn)。

高配版車型則有望首發(fā)地平線征程6芯片平臺(tái)，搭配頭頂激光雷達(dá)和周身攝像頭等傳感器硬件，支持高速及城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助駕駛、記憶泊車及無(wú)人代客泊車等高階智駕功能，表現(xiàn)追平行業(yè)第一梯隊(duì)。

在今年4月份的地平線2024智能科技產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親自出場(chǎng)演進(jìn)，宣布比亞迪車型將搭載征程6，全力推動(dòng)高階智駕普及和中國(guó)汽車智能化發(fā)展。

與此同時(shí)，地平線也表示，征程6系列會(huì)在2024年內(nèi)開啟首個(gè)前裝量產(chǎn)車型交付，并預(yù)計(jì)于2025年實(shí)現(xiàn)超10款車型量產(chǎn)交付，由此可見，新款漢DM-i首發(fā)搭載的可能性非常之高。

除此之外，新款漢DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也從現(xiàn)款的102kW變成了115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率則是從現(xiàn)款的145kW和160kW提升至200kW，動(dòng)力性能明顯變強(qiáng)，這意味著該車的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面改動(dòng)，外界普遍猜測(cè)，新款漢DM-i將搭載DM-i 5.0技術(shù)。

得益于比亞迪最新以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，DM-i5.0采用全新1.5T插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、以及插混專用刀片電池。

搭配行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu)，由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理協(xié)同組成，以及全新智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%。

從而創(chuàng)造了三大全球歷史之最，包括全球發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%、全球最低百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、以及全球滿油滿電綜合續(xù)航超2100公里。

當(dāng)然，最重要的是，在動(dòng)力、續(xù)航、平臺(tái)全面顛覆革新的同時(shí)，搭載DM-i5.0技術(shù)的比亞迪車型售價(jià)更具有性價(jià)比，并沒有大幅漲價(jià)。

所以，新款漢DM-i堪稱今年最重磅的新車，高階智駕有了，還有比亞迪最強(qiáng)的第五代DM-i技術(shù)，非常值得大家期待。